叶片高频淬火

在凝汽式汽轮机中，汽流中的水滴会对叶片产生严重的水蚀。为了抵御末级动叶片的水蚀，除了从汽轮机结构设计上考虑减少水蚀作用之外，另一种防水蚀的方法是强化本级叶片的水蚀区。可采用的方法有堆焊、镶焊、钎焊司太立合金、高频淬火、火焰淬火、电火花强化等。叶片进汽边水蚀区经高频淬火获得细晶粒的回火马氏体和较大的残余压应力并提高了硬度，从而提高抗水蚀性和运行安全性。采用高频淬火的叶片，其返修率大大降低；淬火后叶片变形小，不需要技型，避免了因校形产生的宏观裂纹及显微裂纹，所以得到广泛应用。“851”叶片采用高频淬火…     

8B10B编解码器在PCI Express总线中的实现

本文在深入研究8B10B编、解码原理的基础上,利用其DWS特性,用Verilog HDL语言实现编、解码算法的描述,并通了modelsim仿真.在ISE9.1i平台上综合后下载到FPGA上实现具体的硬件电路,同时分析了系统各项性能.在PCI Express总线上,实现了一个性能良好的8810B编解码系统,它具有很好的可移植性以及一定的实用价值.     

国内外汽轮机大型转子锻件材料的技术进展(一)

本文在总结经验,参阅多篇技术资料、特别是1997年10月于韩国釜山召开的第十三届国际锻造会议相关论文的基础上,撰写了本文的内容。概述了电站用汽轮机大型转子锻件的服役条件与失效方式;个绍了国内电站大锻件生产、技术与应用标准的发展过程;世界工业国高低压HLP一体化转子及超临界电站用12％Cr改型不锈钢转子材料与技术方面的最新发展,及它们在现代生活中广阔的应用前景。     

高频淬火1Cr12Ni2W1Mo1V钢点蚀萌生机理探讨

测定了高频淬火后经不同温度回火的1Cr12Ni2W1Mo1V钢试样在不同腐蚀环境以及有外加应力作用下的点蚀电位。结果表明，1Cr12Ni2W1Mo1V钢的点蚀萌生不仅与材料的热处理工艺、微观组织以及腐蚀环境有关，而且与外加应力有很大的关系。点蚀电位Eb随氯离子浓度CCl^-增大而降低，且Eb与log CCl^-吴直线关系。对于高频淬火＋低温回火试样，在一定氯离子浓度（4．373mol/L Cl^-) 下，pH值对点蚀电位影响不大；而对调质试样，pH值对Eb影响较大。高频淬火后试样的点蚀电位随外加应力变化可分为三个区：在应力小于50MPa时，点蚀电位随应力增加而急剧下降；在50－400MP范围，点蚀电位随应力增加而缓慢减小；当应力大于400MPa时，点蚀电位基本趋于稳定。在此基础上提出了1Cr12Ni2W1Mo1V钢在外加应力作用下的钝化膜破裂机理。     

国外汽轮机高效化与转子锻件材料的开发

为了改善电站的热效率,蒸汽参数趋向于更高的温度与更高的压力.简要概述日本火电汽轮机高效化、结构紧凑化的发展动向,以及先进技术国家超前奠定的超临界高中压转子、联合循环用HLP转子及超净化低压转子锻件关键制造技术的开发成果.图14表6参13     

穿越汾江河输水管道的防腐蚀工程实践

按照SY/T 0019-1997和SY/T 0023-1997标准,对佛山市禅城区汾江河DN1400输水管道进行外表面防腐蚀层修复和阴极保护设计、施工管理,在满足规范标准要求的前提下采用合理的最小保护电流参数设计和技术质量保护措施,使输水管道的使用寿命得到延长.     

加强用电管控、严堵电损漏洞

电能被窃的问题，一直困扰着供电部门，每年因违法窃电所造成的电量流失，使配网的线损高居不下，已给供电部门带来严重的经济损失。现就如何加强用电稽查管理、有效防止电能被盗的问题进行探讨。     

铁电解活化过一硫酸盐耦合低压膜工艺处理含抗生素医药废水研究

采用电解活化过一硫酸盐(PMS)原位电氧化/电絮凝体系(EC)耦合低压膜(LPM)工艺(EC-PMS-LMP)去除模拟医药废水中的抗生素-磺胺二甲基嘧啶(SMZ)及有机物(COD).结果 表明,优化工艺条件为:pH=7.0,电流0.4 A,PMS与电解产生Fe2+的摩尔比为1∶1,对SMZ的去除率达100％.对COD的...     

外加应力对高频淬火1Cr12Ni2W1Mo1V钢点蚀电位的影响

测定了高频淬火后经过不同温度回火的 1 Cr1 2 Ni2 W1 Mo1 V钢试样在外加应力作用下的点蚀电位。结果表明 ,外加应力使点蚀电位下降 ,因而起着加速点蚀萌生作用 ,这种影响随着外加应力的增大而减弱 ,当外加应力大于临界值时 ,外加应力对点蚀电位的影响甚微 ;热处理工艺及微观组织对钢的点蚀电位有显著影响 ,540°C回火 ,由于 ( Fe,Cr) 2 3 C6型碳化物的析出导致基体局部贫铬 ,使钢的点蚀抗力下降     

国内外汽轮机大型转子锻件材料的技术进展(二)

2.2 汽轮机低压转子用钢30Cr2Ni4MoV 过去,用于50～200 MW容量高强度级的大直径低压主轴与发电机转子的材料在72标准中只有前苏联五十牛代的老钢种34CrNi3Mo。由于该钢含碳量高,淬透性欠佳,不宜采用激烈的水淬和深冷工艺,尤其是中心部位FATT较高,达60～90C,高于汽轮机发电机转子的服役温度,限制了该钢的应用范围与大尺寸转子锻件的制造。 六十年代由世界先进工业国家发展研制了低碳的2％～4％NiCrMoV钢,即ASTM A470的 5、6、7级钢(碳从0.30％～0.40％降为0.20％～0.35％)。采用每小时喷水量达2000～2400吨的立式喷水装置对转子