庆祝三峡二期工程胜利完成

衷心祝贺三峡工程蓄水通航和2这是中国长江三峡工程开发总公司在党中央、国务院领导和亲切关怀下,组织设计、科研、施工和安装、监理和制造等部门广大职工10年来辛勤劳动、不怕牺牲、艰苦奋斗、不断创新取得的重大胜利,也是地方政府和交通部门等密切配合、团结互动、大力协作的体现.     

三峡工程通航建筑物技术设计审查（二）

4永久船阐水工结构设计永久船闸水工结构要满足船闸有关尺度和输水系统的要求，并受船闸高陡边坡设计的影响；工程量大、结构复杂，特别是闸首和输水廊道阀门段，更应作为重点进行研究。对技术设计的主要审查意见：4.1闸首结构闸首结构是水工结构中最重要也是最复杂的部位，是水工结构审查的重点。（1）设法改善边墩的稳定性、支持体的整体性及刚度，确保顺水流方向的自身稳定、包括闸首采用整体式或改变分缝位置等措施：（2）对墙后渗压强度、温度影响深入研究；（3）对各种不利工况的补充完善；（4）对闸首排水及细部结构进行优化；（5）…     

三峡工程通航建筑物技术设计审查（一）

长江是我国东西向交通运输的大动脉，它对长江流域、大西南、特别是重庆市的重大作用是无可代替的。三峡工程是在长江干流上建坝，党和政府对建坝通航给予了极大的关注，确定航运是三峡工程的三大效益之一。周恩来总理在审查葛洲坝工程提到三峡大坝时说，对三峡大坝的建设要战战兢兢、如履薄冰、如临深渊，可不能太自信；并着重提出，葛洲坝工程是三峡工程的实战准备。1986～1988年三峡工程重新论证阶段，航运专家们实践了周总理的这个指示，取得了丰硕的成果，为三峡工程航运部分可行性研究阶段打下了基础；1994年以来的三年多时间，三峡工…     

三峡工程通航建筑物技术设计审查

三峡工程是当代全球最大的水利工程,其中的每一项重大工程技术设计与施工建造,均可列为世界水利工程的难题和典型案例,是人类水利工程建设中的一笔宝贵财富。 文章根据1994年开始的三峡通航建筑物技术设计的全面审查,就通航建筑物总体布置,船闸输水系统和船闸水力学,永久船闸高边坡设计,永久船闸水工结构,升船机,技术设计阶段的科研工作成果等6个部分做了阐述和讨论。     

把都江堰建设得更美好

在都江堰建堰2260周年之际,我有幸并感谢被邀请参加了都江堰建堰2260周年国际学术论坛,听到了国内外各方面专家学者在论坛上对都江堰工程精辟的论述和由衷的赞颂!     

庆祝三峡二期工程胜利完成

衷心祝贺三峡工程蓄水通航和2~#,5~#机组投产运行！这是中国长江三峡工程开发总公司在党中央,国务院领导和亲切关怀下,组织设计、科研、施工和安装、监理和制造等部门广大职工10年来辛勤劳动、不怕牺牲、艰苦奋斗、不断创新取得的重大胜利,也是地方政府和交通部门等密切配合、团结互动、大力协作的体现。     

庆祝三峡二期工程胜利完成

衷心祝贺三峡工程蓄水通航和2这是中国长江三峡工程开发总公司在党中央、国务院领导和亲切关怀下,组织设计、科研、施工和安装、监理和制造等部门广大职工10年来辛勤劳动、不怕牺牲、艰苦奋斗、不断创新取得的重大胜利,也是地方政府和交通部门等密切配合、团结互动、大力协作的体现.     

打好基础 求实创新——与青年工程师共谈体会

打好基础求实创新——与青年工程师共谈体会梁应辰中国工程院院士所在单位：交通部三峡办公室从事专业：水运工程和大家一样，我也是一个工程师。多年的工作经历，使我深深体会到：要做好工作，有所成就，能更好地为祖国社会主义建设服务，必须：打好基础，求实创新。要打...     

薄壁结构动力计算中一维有限元方法的应用

 针对目前薄壁结构领域存在的建模与计算耗时太大的缺点,将一维有限元的方法引入计算程序的编制,可以大幅度地降低单元与自由度的数目,迅速得到薄壁结构的各项几何参数,从而为后面的弯曲分析、扭转分析、乃至动力学时程响应计算打下基础。数值算例的检验结果表明,这套程序计算所得到的结果与大型有限元软件NASTRAN计算的结果相一致,但耗时却大大缩短,这一特点可以便于结构设计师在结构的初始设计时对抗震动位移迅速作出判断,从而可以大大提高结构设计的效率。     

葛洲坝水利枢纽通航建筑物设计

长江是我国东西交通运输的大动脉。解放后,通过整治和其他措施,重庆至宜昌660公里的川江航道取得了显著的成效,保证航深2.9米,可通过由800吨、1000吨和1500吨驳船组成的大型顶推船队。但川江坡陡、滩险、礁石和控制河段多、流速大,很多区段流态不好,船舶航行仍然受到很大影响。葛洲坝枢纽兴建后,坝前水位可抬高11.5～27米,汛期回水长度110公里左右,枯水期约180