“滴滴停车”模式的可行性分析

针对城市停车位调度的"滴滴停车"模式是否可行的问题,简明论述了消费者对停车位置需求相对刚性,停车调度不能够满足用户的需求,线上难以形成"调度者"的角色。指出车位资源属于不动产,动态匹配的需求不强,区域性的停车调度对停车场利用率提高不明显,供给方没有主动性。为实现停车的精准匹配,停车场对车位要实现精细管理,但车位状态的上线的成本较高。该研究指出"滴滴停车"模式不可行,对城市停车政策制定和运营管理具有指导意义。     

基于势能场的机场行人行为建模仿真研究

研究机场人流优化疏散问题,由于机场内人流和滞留旅客量大,进行行人行为建模得出行人活动规律,是进行人员疏散、维护公共安全的基础.针对机场的空间特点,研究人员采用势能场方法对行人行为建模,通过目的地和障碍物等对行人的影响来确定行人的总势能.同时采用精细网格模型对特定区域进行行人行为仿真.仿真结果表明,在变截面空间的运动中,行人在低密度情况下可不受截面变化影响.对于高密度情况,行人会受到相互干扰,以被迫改变自己的运动轨迹.研究给出了相关行人轨迹,为疏散提供参考.