采用GPRS技术的CAN总线塔机安全监控系统

介绍一种基于GPRS技术的CAN总线塔机安全监控系统的设计与实现。系统由数据采集模块、CAN总线收发模块、人机交互界面以及GPRS模块组成。系统以STC89C516单片机为主控制器,实现了塔机运行时工作状态的监控、显示、记录和报警,并实时将数据通过GPRS模块上传到网络,以及将报警信号发送到手机终端,在监控中心实现远程多机联合监控。实践证明:系统具有良好的实时性、可靠性以及广泛的应用价值。     

电动汽车高压系统故障诊断策略分析

本文介绍了电动汽车高压系统组成及高压上电控制策略,以帝豪EV450高压系统作为研究对象,分析电动汽车高压无法上电常见故障原因.以流程图形式解析低压无法上电、高压互锁及高压附件等故障,并通过案例展示了电动汽车高压系统故障诊断策略.     

汽车发动机电控系统故障诊断策略研究

本文以迈腾B8L国五版CUGA发动机电控系统作为研究对象,分别从控制逻辑、故障现象出发,研究汽车发动机电控系统故障。通过故障类型总结、切分,分析检测、诊断的过程及方法,获得了发动机故障类型,故障诊断策略和测量工具的选用依据,测量方式对检测结果的影响,并进行了故障案例分析。     

数据中心网络拓扑感知型拥塞控制算法

针对数据中心网络（DCN）的链路拥塞问题,提出了一种拓扑感知型拥塞控制算法（TACC）。首先,根据广义超立方体拓扑多维正交和单维全连接的结构特点,结合网络流的最大流最小割定理,提出了拓扑感知地选取分布流量请求的不相交路径策略;然后,根据带宽需求自适应选取不相交路径;最后,利用已选取路径的剩余带宽为权重动态调整每条路径的流量分配比例,从而达到缓解网络链路拥塞、均衡网络负载和减轻目的节点侧数据重组压力的目的。实验结果表明,与链路关键性路由算法（LCRA）、多路径健忘路由算法（MORA）、最小割多路径路由（MCMP）算法和免拥塞路由策略（CFRS）相比,TACC算法在均衡链路负载和优化算法部署时间方面有良好的表现。     

基于CAN总线的塔机安全监控系统的设计

根据塔机运行时数据采集和传输的特点,设计了一套基于CAN总线的塔机安全监控系统,系统由人机界面、数据采集模块和CAN总线组成。采用液晶显示器以图形和文字的方式实时显示塔机运行时的工作状态。系统采用分布式结构,易于扩展,具有突出的实时性和可靠性,提高了塔机操作运行的安全性和自动化程度。     

数据中心网络拓扑感知型能耗优化算法

针对数据中心网络中高能耗的问题,提出了一种拓扑感知型能耗优化算法。算法首先根据广义超立方体拓扑多维正交和单维全连接的结构特性,优化虚拟机的部署位置,进而提出多维最佳适应策略来充分利用服务器各维资源。然后利用虚拟机资源需求预测模型并结合迁移代价公式,均衡考虑服务器资源使用代价、虚拟机通信代价和迁移资源消耗,在合理迁移虚拟机以满足系统性能的前提下,降低了网络的能耗并且缓解了网络链路的拥塞。最终将网络的能耗优化问题转化成虚拟机在服务器上的优化配置问题。实验结果表明,与其他三种算法比较,算法在降低系统能耗和减少拥塞方面获得了良好的效果。