智能建筑电气安装中的质量监控

文章通过介绍电气系统施工安装的过程,指出了强、弱电系统安装中质量监拉的关键环节,分析了关键环节的施工组织协调方法和安装质量监控步骤.     

海上平台电缆贯穿结构的施工处理方法

海上钢结构平台的防火防爆要求很高，笔者根据多年电气施工中电缆敷设的实践经验，总结出海上平台电缆贯穿结构的几种典型处理方法，在平台施工中采用，既保证了技术要求，又提高了施工效率。     

汽轮机进水事故分析及对策

<正>汽轮机是一种复杂的机械,其工质是来自锅炉的高温高压蒸汽,任一与之相连的系统故障都有可能导致汽轮机进水。由于制造、设计、安装等诸多的原因,致使机组设备和热力系统存在缺陷或防进水机制的可靠度不高,均可能造成汽轮机进水。而进水事故发生的直接原因,一般则是由于运行人员的误操作。准确分析出引起汽轮机进水的原因,及时提醒运行人员采取措施,对防止事故的进一步发展和扩大起到了至关重要的作用。从引起汽轮机进水的来源上讲,可以概括为如下几方面:     

300MW火电机组全程给水自动方案设计

<正>汽包水位是汽包锅炉极其重要的运行参数,维持汽包水位在允许范围内是保证锅炉和汽轮机安全运行的必要条件。水位过高会影响汽水分离装置的正常工作并且蒸汽的品质也会降低,使过热管壁和汽轮机的叶片结垢,如果蒸汽带水还会对汽轮机造成水冲击损坏叶片。     

基于资金约束规划模型的分布式电池储能系统协同规划策略

分布式电池储能系统在能量密度方面具有功率快速吞吐、灵活运行等较大优势,已被大量配置于电力系统中,是当前解决光伏并网和消纳的有效手段之一。针对当前储能成本高、收益模型不清晰等问题,提出一种基于资金约束规划模型的分布式电池储能系统协同规划策略,用于在配电网中优化分布式电池储能系统的配置和选址,提高可再生能源在配电网系统中的渗透率,提高其经济性能,并为电力市场提供辅助服务。所提模型将分布式电池储能系统在电网市场机制中的调节、下调和备用等辅助服务表示为利润最大化的混合整数线性规划问题,在支持不平衡配电网运行的同时,最大化参与辅助服务市场的总利润。仿真结果和灵敏度分析验证了所提规划模型的经济性,并验证了线性化非平衡配电网模型的准确性。     

海洋作业平台悬臂梁强度计算与试验分析研究

悬臂梁的强度直接关系到海洋作业平台的安全。应用有限元软件ANSYS对悬臂梁进行了有限元建模分析,得到了悬臂梁的位移和应力分布云图,指出了其应力较大部位;在平台建造码头对悬臂梁进行了现场强度测试试验,并将有限元的计算结果与实际测试结果进行了比较分析。分析结果表明,有限元分析结果与实际测试结果比较接近,两者得到的应力规律基本一致;2种工况下最危险点应力值都小于悬臂梁的许用应力,满足强度要求。     

海洋石油161采油平台建造技术探讨

海洋石油161采油平台是中海石油能源发展股份有限公司的一个创新项目．也是胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司施工的首座自升式移动平台．根据海工建造基地的装备情况和施工条件，在建造海洋石油161采油平台过程中采取了因地制宜的施工方法和建造工艺。文章详细介绍了平台建造中的重点和难点技术，包括主体建造、桩腿建造、桩机系统安装、机械甲板和生活楼建造、电热站安装以及平台下水等方面。该平台的建造任务已于2009年11月顺利完成。     

铁基生物炭改良沉积物对水中Cu2+的吸附研究

利用铁基生物炭(MBC)改良原始沉积物得到改良沉积物,考察改良沉积物对Cu²⁺的吸附性能、动力学过程和影响因素。结果表明,改良沉积物对Cu²⁺有优异的吸附性能。MBC的投加量为50 mg/g时,Cu²⁺的去除率为88%,明显高于原始沉积物的去除效果。吸附Cu²⁺的过程遵循Langmuir吸附模型和拟二级动力学吸附模型,表明该过程以单层吸附和化学吸附为主。当pH为5、盐度为10 mg/L时,改良沉积物对Cu²⁺的最大吸附量为70.02 mg/g。在盐度分别50、100和1 500 mg/L时,改良沉积物对Cu²⁺的吸附量分别为65.28、56.07和25.34 mg/g,表明在高盐度下改良沉积物对Cu²⁺的吸附性能减弱。研究结果表明,MBC作为一种绿色经济的改良剂在改善原始沉积物的吸附性能方面具有良好的应用前景。     

放热焊接在电气连接中的运用

放热焊接是我国近几年引入的一项新的电气连接技术,可用于接地系统、防雷系统、阴极保护系统和输电线路、电缆的连接。其原理是用较活泼的金属来还原铜,通过在化学反应中释放的热量将两连接体的接头迅速熔为一体。放热焊接具有焊接方法简单、操作方便、焊接接头质量好等优点。文章还介绍了放热焊接所用机具设备、操作方法以及焊接接头的质量检查方法,并提出了施工中的注意事项。     

胜利作业五号平台悬臂梁应力测试分析

利用电测方法对胜利作业五号平台悬臂梁进行了应力测试,再根据计算和经验确定了最大受力点部位发生在尾部基座、锁紧机构以及相对应的悬臂梁处。