机车检修管理信息系统中动态链接库的应用

机车检修管理信息系统是一个庞大复杂的系统，包括多个程序模块，该系统的应用程序在运行时要占用的内存资源很大，在该系统中充分利用了动态链接库（DLL）。介绍了机车检修管理信息系统中引用动态链接库的必要性，并简要描述了DLL的概念、运行机制以及在机车检修管理信息系统中的具体应用。     

自补偿润滑油作用下丝杆螺母副表面硬度研究

为了研究目前钢厂轧机压下系统丝杆螺母副使用的硬度比是否合理,对在N150.SW4润滑作用下钢-铜摩擦副摩擦学特性与钢表面硬度及表面处理工艺的关系进行了研究。结果表明在N150.SW4润滑作用下,在硬度为HV320~800范围内,钢-铜摩擦副的磨损随钢表面的硬度提高而下降,目前钢厂轧机压下系统丝杆螺母副丝杆表面硬度是不尽合理的,建议将丝杆表面硬度提高到HV800左右和采用适当的表面处理工艺(如FM法或气体氮化),同时,提高丝杆表面的光洁度。     

基于红外光源的驾驶员眼睛实时监测

眼睛检测是驾驶员疲劳监测系统的关键技术，人眼包含了驾驶员的很多信息，如视线、注意程度、疲劳程度。该文提出了一种不同光照情况下新的实时检测眼睛的方法。通过使用红外光源和基于外观的物体识别技术简化了对眼睛的检测，在不同天气环境下图像特性比较一致，保证了不同气候状况下的亮瞳效应。     

钢网架结构低位提升数字化模拟分析

低位提升是指上提升平台设计高度低,结构安装高度高于上提升平台,在提升过程中需穿出上提升平台。低位提升的显著特点是提升平台的位置要比结构安装到位的位置低;第一次提升时,桁架结构只安装完成了中弦以上部分,结构刚度未达到设计要求;为此,须在桁架区域内临时增加两处提升吊点,以保证桁架结构在整体提升过程中的稳定。待桁架下弦安装完成后,需拆除桁架区域内两处临时吊点,并将该处的提升设备置换至第二次提升的其他吊点;同时桁架区域内的下吊点都将由原来的中弦置换至下弦,吊点的置换成为第二次提升的重点。结合提升实际情况,利用MIDAS软件进行了两次提升的数字化模似分析,得到了提升全过程中结构的偏移值,并通过施工预调整网架起供值,成功实现了网架低位两次提升。     

加强军队科普工作的若干思考

军队科普是国家科普的组成部分,发展科普事业是国家长期的战略任务。本文从提高军人科学素 质、促进部队战斗力提升的角度,阐述了加强军队科普工作的重要意义,研究了当前军队科普的总体思路、 目标任务、方法路径,并提出了保障措施建议等,为深入开展军队科普理论研究提供借鉴,为相关部门工 作决策提供参考。     

机务段配件管理系统的设计与实现

介绍了机务段配件管理系统的设计思路,并用MicrosoftSQLServer2000、C Builder实现了机务段配件管理系统的开发。该系统具有系统管理、配件出入库管理等基本功能。     

基于计算智能的信息处理技术的研究与应用

计算智能是人工智能的重要分支,以数据为基础,主要借鉴连接主义和行为主义的思想,基于生物进化和细胞网络等机制,具有分布、并行、自适应、自组织和自学习等特点.首先介绍了计算智能的起源和概念,然后以人工神经网络、遗传算法、蚁群算法为例阐述了其原理和应用,最后介绍了在新技术条件下,计算智能的发展趋势及有待解决的一些问题.     

机车小辅修业务流程Petri网建模的研究

铁路机务段正逐步采用网络化和信息化等先进技术对传统的生产进行技术改造.结合Petri网理论和机务段业务流程的特点,提出了机车小辅修业务流程模型,通过矩阵方程判断所建小辅修Petri网模型的有效性,为机车小辅修业务流程的分析优化以及应用软件系统的开发提供了模型支持.     

水污染对磨损自补偿性能影响研究

为了研究水污染对磨损自补偿性能的影响，针对重载丝杆-螺母副分别在N150和N150＋SW4中磨损率随含水量的变化研究了自补偿添加剂SW4在水污染环境下的摩擦学特性。结果表明：水有利于自补偿润滑油在摩擦表面形成磨损自补偿膜，提高其补偿率；以自补偿润滑油代替常规润滑油是非常好的耐磨措施。     

斜盘式脉动无级变速器的创新设计

讨论了一种新型斜盘式脉动无级变速器的结构设计,介绍了该变速器的主要结构特点和设计思路,介绍了主要零件的强度校核过程和结果。设计和校核结果表明,该变速器的结构合理,主要零件满足强度要求。