汽车用纤维材料发展现状及趋势

一、汽车用纤维大约从20世纪80年代开始,汽车制造企业与纤维生产企业已经合作做了很多细致的研究与开发工作,至今仍在沿用,主要包括车身的轻量化一一应对燃油价的上升、节约能源、减少有害气体排放量的需求。1960年后期,汽车内装材料使用的是PVC革材料和粘胶纤维,强度极低、一撕即破;粘胶纤维的车用地毯遇到乘车人鞋底带入尘土中隐藏的细菌很快便会被腐蚀。为应对这一系列问题,     

我国现代煤化工产业发展现状及策略分析

介绍了我国煤化工产业的发展现状,分析了当前低油价形势下煤化工产业面临的诸多挑战,指出了今后的发展方向;同时,分析了现代煤化工尤其是煤制烯烃对石油化工带来的影响,并对大型石化企业提出了若干措施建议。     

嵌入式深组合导航系统的研究与应用

本文对国外流行的几种GPS/ING新型深组合方案进行了研究,设计了一种实用的嵌入式组合导航系统,进行了最优、次优卡尔曼滤波仿真,解决了几个工程实践的技术难点。     

浅析充气调浆对提高浮选指标的影响

充气调浆是硫化矿物浮选的重要影响因素。生产实践中通过时铜、锌、硫浮选前充气调浆，大大改善了浮选指标，在原矿品位波动较大的情况下，同名精矿中铜、锌、硫的回收率分别提高６．４３％、０．１７％和１６．５２％，充分说明充气调浆能选择性地活化和抑制不同种类的硫化矿物。     

丙烷脱氢制丙烯发展现状与前景分析

分析了北美和中东地区丙烷生产与出口状况以及中国丙烷进口与消费、丙烯生产与消费现状,探讨了UOP公司的Oleflex工艺、ABB Lummus公司的Catofin工艺等典型PDH(丙烷脱氢制丙烯)工艺的技术特点,并对中国PDH产业发展状况、技术经济性、产业发展前景进行了分析,认为利用进口丙烷生产丙烯是满足中国丙烯消费需求...     

PET/纳米SiO2复合材料的制备(Ⅱ):纳米SiO2在PET中的分散性研究

研究了分散方法、纳米材料的加入体系、分散时间、分散剂的种类及SiO2 的加入量对纳米SiO2 在PET/纳米SiO2 中分散性的影响 ,用TEM对其分散情况进行表征 ,并对其分散机理进行探讨与研究。其结果表明 :采用球磨分散法并以氨基硅烷A1 1 2 0分散剂时分散效果最佳 ;当分散时间达 7 5h时 ,分散液中SiO2 基本以纳米尺寸存在 ;将分散液加入对苯二甲酸二甲酯熔体中并在球磨状态下进行酯交换SiO2 的分散效果最好 ,1 0 0nm以下的SiO2 达 95 0 7% ;体系中随SiO2 量的增加 ,其分散性变差 ,当纳米SiO2 的加入量为 1 %～ 4 %时 ,粒径在 1 0 0nm以下的SiO2 由 88%下降到 61 %。     

易水解聚酯的热性能

用PTA法合成了一系列易水解聚酯(EHDPET)。采用DSC和TGA技术系统分析了SIPE、IPA、脂肪族化合物(A)等各组分含量对其热性能的影响。结果表明:tg、tcc(冷结晶温度)随SIPE含量的增加而升高,tm、tmc(热结晶温度)则下降;IPA的加入使tg、tm、tmc均下降,而tcc升高;随脂肪族化合物(A)含量的增加,tcc、tg下降。随SIPE、脂肪族化合物(A)含量的增加,EHDPET的热稳定性变差。     

硫磺深加工产品开发浅议

介绍了国内硫磺资源利用现状和硫磺块深加工的几个途径；重点阐述了普通硫单质，不溶性硫磺，硫磺胶悬剂及涂硫尿素等硫磺深加工产品的生产，市场及开发状况；根据国内实际情况，提出了发展硫肥等深加工产品的建议。     

含软弱夹层顶板采动巷道冒顶机理与控制方法

为揭示采动巷道顶板软弱夹层位态与冒顶的内在关联,以南山矿回采巷道为工程背景,采用理论分析、数值模拟、现场探测等综合研究方法,研究了含软弱夹层顶板采动巷道围岩破裂形态及冒顶机理.结果表明:巷道顶板整体的破裂形态主要取决于软弱夹层厚度、破坏状态及其下位坚硬岩层物理力学性质.采动影响作用下,巷道顶板软弱夹层极易出现破坏,并伴有强烈的膨胀变形压力,有可能致使顶板整体破裂,南山矿回采巷道顶板软弱夹层下位坚硬岩层不足1.0 m时,则出现冒顶隐患.据此,提出了含软弱夹层顶板采动巷道冒顶控制应以抑制软弱夹层破裂区扩展为主,并对南山矿回风顺槽进行了支护设计优化,监测结果表明该支护对策效果良好.     

加强差别化聚酯纤维的开发

在简要回顾我国聚酯纤维工业发展历程和分析先进生产国及周边国家和地区发展情况的基础上,指出聚酯作为第一大合纤品种应当加强差别化的开发。同时介绍了国内外差别化聚酯纤维的主要品种和实施技术。对发展差别化纤维提出了建议。