关于中国汽车音响行业现状和未来Ⅱ

上次我讲述了本人来到迅速发展的中国后的感受,今后也将继续与大家共同探讨这方面。上期文章中提到了日本汽车音响业的一些不足方面,这次我们还继续讨论。在经营者及运营方式领域里,存有各种各样的方式,但如果想达到很高的销售额,那将会遇到诸多问题。     

中国汽车音响会很了不起

从本期起,我应邀在《音响改装技术》杂志开出专栏,能与大家分享我对行业和市场的一些认识和经验积累,我感到非常荣幸。就我个人而言,在日本的工作经历和来到中国后看到的一些行业状况,是我所有的财富,正是这样的经历才使我有了对比两国汽车音响行业和市场状况的可能。按照目前的汽车音响行业的发展趋势,中国很有可能会发展出超越美国及日本的巨大产业,这是我在仔细观察比较并经多方面验证之后得出的结论。这方面的内容,今后会有更多的叙述。本人在日本也曾经营规模比较小的经销店,作为经营商,我平时对汽车音响经营方式的认知及音响店经营实…     

Plasma properties of laser-ablated St target in air

Ｐｌａｓｍａｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｌａｓｅｒ－ａｂｌａｔｅｄＳｔｔａｒｇｅｔｉｎａｉｒＷａｎｇＸｉａｎｇ－Ｔａｉ（王象泰）；ＭａｎＢａｏ－Ｙｕａｎ（满宝元）；ＷａｎｇＧｏｎｇ－Ｔａｎｇ（王公堂）；ＦａｎＸｉ－Ｊｕｎ（樊锡君）；ＷａｎｇＪｕｎ（王军）...     

高铝高炉渣系的熔化特性

 为了掌握高Al₂O₃条件下(w(Al₂O₃)为15%以上)高炉渣系的熔化特性,利用差式扫描量热仪分析了不同w(MgO)/w(Al₂O₃)、碱度(R)以及w(Al₂O₃)对高铝高炉渣的熔化温度及熔化热的影响。试验结果表明,炉渣熔化开始温度为1 248～1 291 ℃、熔化结束温度为1 432～1 485 ℃、熔化热为137～211 J/g;当w(Al₂O₃)=15%、高w(MgO)/w(Al₂O₃)时,发生了共晶逆反应,导致高炉炉渣熔化开始温度逐渐降低,但由于高炉炉渣的液相线温度基本未变,所以炉渣熔化结束温度基本未发生改变;w(Al₂O₃)为20%时,随着w(MgO)/w(Al₂O₃)的增加,炉渣中易生成熔点较高的镁铝尖晶石,导致高炉炉渣熔化开始温度逐渐增大,与此同时,炉渣液相线温度逐渐降低,导致炉渣熔化结束温度逐渐降低;随着碱度R的增加,高炉炉渣中生成了具有高熔点的化合物、炉渣的液相线温度升高,使得高炉炉渣的熔化开始温度逐渐增加、炉渣熔化结束温度逐渐升高;随着w(Al₂O₃)的增加,发生了共晶逆反应,故炉渣的熔化开始温度逐渐降低,而随着w(Al₂O₃)的增加,炉渣中键能较大的Al—O键增多,需要在更高温度下才能实现炉渣的最终熔化,即熔化结束温度逐渐增加;随着w(MgO)/w(Al₂O₃)、R以及w(Al₂O₃)的增加,炉渣熔化热逐渐增多。分析认为,随着R的增加,炉渣中有高熔点化合物的生成,熔化热增加;随着炉渣中w(Al₂O₃)的增加,炉渣中Al—O键增多,解聚破坏熔渣结构消耗的热量增多;而随着w(MgO)/w(Al₂O₃)增加,高熔点化合物的生成或熔化开始温度降低,造成熔化热增加。     

钛制容器产品试板压弯角度的探讨

针对钛制容器产品试板弯曲角度按现行标准执行中出现的问题，从力学角度进行探讨，导了了试板压弯对所采用的压头直径与试板厚度和延伸率的关系，即Ｄ〉（１／δ－１）ｔ，并提出了设定试板弯曲压头直径的新思路。     

FC-26高中油型加氢裂化催化剂的工艺研究

抚顺石油化工研究院研制开发的新一代FC -2 6高中油型加氢裂化催化剂 ,以W -Ni为加氢组分 ,以无定型硅铝为主载体 ,并添加改性分子筛。工艺研究及工业应用结果表明 ,FC -2 6催化剂活性及中油选择性高 ,稳定性好 ,原料适应性强 ,具有广阔的应用前景。     

一种基于壅塞原理的多路气粉两相流等流量控制方法

在诸如高炉喷吹煤粉等粉状物料气力输送的场合,常有将粉料经过多条不同长度和布置的路径,按相同的质量流量连续输送到多个目的地的工艺要求.本研究将纯气流的壅塞现象推广到气粉两相流中,对基于气粉两相流壅塞原理的多路气粉两相流等流量控制方法进行了实验验证.实验结果表明,若在各支管路入口之前加入一组具有相同尺寸的壅塞喷管,并满足相应的压力条件时,可使流过各壅塞喷管的多路气粉两相流的速度在其喉口处同时达到音速,且该速度不会因后续管路的长短和布置而改变,进而可以起到均衡流经各支管路的气粉两相流质量流量的作用.通过对发生壅塞现象时,煤粉的质量流量和进口压强的关系以及临界压强比等参数的实验确定,给出了壅塞喷管的选择依据和使用条件.