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通过分析城市信号交叉路口交通流的复杂性,我们得出模糊控制方法在单个交叉路口的控制特性更为适应交通流的不确定性、随机性和突发性。但是在将模糊控制理论引入绿波协调控制中去,对多个交叉路口设计模糊控制器时,不可避免的造成模糊逻辑的爆炸性增长以及控制效果的直线下降。本文结合模糊控制算法和粒子群优化算法,提出一种对多交叉路口进行全局优化的控制策略,使用粒子群算法对全局性能参数进行优化,在保证单个交叉路口控制效果不变的情况下,在交通路面上形成整体平均等待时间最小的绿波带。 相似文献
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提出一种包含两层模糊逻辑的室内定位方法,第一层模糊逻辑用来计算检测点与参考点之间的相似程度;第二层模糊逻辑综合考虑检测点RSS矢量值与参考点RSS矢量值的欧氏距离和相似程度,计算检测点的位置坐标。在仿真实验中,用无线路由器构建室内无线网络,以采集到的Wi-Fi信号强度数据为基础,将提出的方法与常用室内定位算法的定位精度进行对比,验证了所提方法的有效性和精确性。 相似文献
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简要介绍了交通仿真软件VISSIM仿真系统的基本信息,并对所应用到的模块进行了简单的介绍.为了验证VISSIM仿真平台模拟真实道路交通状况的有效性,在VISSIM仿真系统中,搭建了相应的上海市莲花南路干线古龙路至古美路段5个交叉路口的仿真模型.仿真过程中应用Matlab软件分析相应路段的有关scats数据,以便确定仿真过程中所需设定的变量数值以及各个交叉路口的放行方式.在VISSIM仿真系统中,实现了对多个路口控制策略的仿真,并给出了延误时间和平均停车次数的仿真结果. 相似文献
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