大城市副中心反引力设计理论与方法探讨——以上海市五角场为例

大城市中心商务区(CBD)的规模一旦超过一定的界限，将会产生“门槛效应”，导致效率下降，解决的办法是加以适当的控制和疏解，建设若干副中心(SUB—CBD)。副中心是分担大城市中心区的部分功能、缓解中心区的交通拥挤和消除中心区因聚集规模过大而带来的聚集负经济现象，以优化大城市空间结构。在我国许多大城市规划中都提出过副中心的概念，然而鲜有成功的例子。究其原因，我们认为政府在实施规划过程中，往往偏向增强中心区的吸引力，缺乏提升副中心反吸引力的具体政策和措施。该以上海市五角场副中心为例，对大城市副中心反引力设计的理主化和方法进行探讨。     

开发区建设对周围区域产业经济边缘效益探析——以上海市宝山工业园区为例

开发区的发展,对所在区域的经济发展及产业结构调整产生了深远影响;由于开发区自身的集聚扩散作用,对所在的周围区域产生了极大的边缘效应。主要表现为周围区域一、二、三产业的结构变化:一产的萎缩,二产的调整、产业链形成,三产的高度兴起和大力发展。本文以上海市宝山工业园区为例,分析研究其对周边区域的边缘效应,并提出开发区与周边区域协调发展的策略,抑弊扬利。     

爆炸载荷下刚-塑性圆柱壳体的性态

文献[1]、[2]研究了爆炸载荷下刚-塑性圆柱壳体的性态,给出了壳体运动和应力场的数值解。本文在此基础上作了进一步的研究,按照能量分配原则,得出了解析解。从而简化了计算,且与实际吻合较好,对工程有实用价值。     

快速路网导行控制研究

简述了快速路网导行控制的基本原理,提出了以可变信息标志（VMS）为诱导手段的快速路网导行控制方法．导行控制以经典的METANET模型作为快速路交通网络模型,采用非线性最优控制方法进行控制问题的建模,采用遗传算法求解优化问题．仿真算例显示了导行控制的有效性．     

城市土地利用与交通综合规划研究

通过大量的文献资料,系统地阐述了城市土地利用与交通综合规划研究的理论、模型及应用的进展,还阐述了美国在局部土地利用和交通研究的交通影响分析和交通影响费政策。这对我国的城市规划和交通规划都有着重要的借鉴意义。     

国外港口区位相关研究理论回顾与评价

对港口区位与区域发展的相互关系,包括港口工业化、港口与腹地、港城关系以及港口空间结构演化等方面的理论与成果作深入的回顾与评价。     

有流量附加约束的动态交通网络平衡问题

在抽象空间上研究了有流量附加约束的动态交通网络的平衡问题,将这种附加约束等价的当作路径的新增阻抗,并给出了基于这个条件下的Wardrop用户平衡的变分不等式表达。这事实上是提供了计算这种平衡配流的另一种方法。此外,所研究的问题更接近现实的有路径流量限制的情形,还得出了相应的动态平衡性质。     

快速路系统控制器构造与算法设计

快速路系统由于拥挤的产生而影响其利用效率。为了消除拥挤,在假设快速路系统中的驾驶员完全服从命令并能即刻调整其运行状态的基础上,提出了密度控制器的构造方法。宏观层次,此密度控制器依据最优交通状况来计算速度值,然后把所得的速度值发给行驶的车辆。微观层次,每个车辆都即刻按此速度行驶。然后在此基础上,设计了一个适时、高效的算法。仿真实例既表明了每一段的交通密度都指数收敛于期望的交通密度,同时也论证了所提方法在降低拥挤方面有显著的提高。