开关磁阻电动机激励参数的自调节策略

针对开关磁阻电动机的高度非线性，提出SRM激励参数的在线调节控制策略。采用智能控制方法使驱动系统的性能指标转矩／安培最优的开通角在线调节；针对转矩脉动的关断角补偿；根据给定转速和电机实际转速的差值，通过模糊逻辑判断，推导出最佳参考电流值．仿真结果显示控制系统的激励参数自调节方案的有效性。     

基于DSP的车用开关磁阻发电机控制系统研究

文章介绍了开关磁阻发电机(SRG)的基本工作原理，讨论了SRG应用于车用起动／发电系统的可行性。针对一台SRG样机，给出了其系统整体结构框架，描述了其工作模式和基本控制策略。设计了基于DSP的数字闭环PI控制器。实验结果验证了系统性能，展示了SRG的应用可行性。     

混合动力汽车中开关磁阻电动／发电机纯硬件控制器的研究

针对混合动力汽车中开关磁阻电动(发电)机工作环境恶劣和软件控制抗干扰能力较低的特点，提出了以单片复杂可编程逻辑器件(CPLD)为基础的纯硬件电路实现开关磁阻电动／发电机系统的硬件控制方案。试验结果表明，以CPLD为基础的硬件控制器可以有效地实现控制系统的电动、发电、助力功能，并且具有较高的容错能力及良好的动态调节性能。     

基于有限元分析的磁悬浮开关磁阻电机数学模型的全角度拓展

针对磁悬浮开关磁阻电机在定转子齿极非交叠区间的模型空白,推导了该区间的数学模型.在对电机磁场进行有限元分析的基础上,确定了磁路分割方案,推导了各部分磁导及各绕组自感和相互之间的互感表达式,进而根据机电能量转换原理,推导了径向悬浮力及电磁转矩的表达式,从而完整了磁悬浮开关磁阻电机一个相周期全角度范围内的数学模型.有限元数值验证结果证明了模型的正确性.     

DSP原理与运动控制系统课程教学研究

"DSP原理与运动控制系统"课程具有知识面宽、综合性和实践性强的特点,是一门较为难教难学的课程.为了切实培养学生的DSP技术应用能力,取得良好的教学效果,本文从课程的教学目的,教学内容、教学方法和课程考核方式等方面进行了一些有益的教学研究和探讨,对电气控制类DSP技术的教学有一定的参考意义.     

永磁直驱风电机组的构网型控制与黑启动

当前,孤岛微电网的常规构网型控制适用于具有稳定功率输入的分布式电源,且孤岛微电网的常规黑启动方案多依赖大容量储能,经济性较差。面向对等运行模式下的孤岛微电网,提出了以永磁直驱风电机组为主电源的新型构网控制策略。在网侧变换器上建立其直流电压与孤岛微电网母线频率的实时联动机制,开发机侧变换器输出功率关于直流电压的下垂控制结构,使多台风电机组之间按照下垂系数之比自动分配负荷容量。根据所接负荷容量自动调节孤岛微电网的母线频率,实现了风电机组参与微电网的一次调频功能。通过变桨控制,实现了风速波动条件下孤岛微电网的稳定运行。提出了一种以直驱风电机组为主电源的孤岛微电网的黑启动控制策略,相较现有黑启动方案,无需附加大容量储能装置,从而降低了系统成本。最后,在PSCAD/EMTDC平台上,验证了理论分析的正确性与所提控制方法的可行性。     

混合动力汽车用开关磁阻电机发电运行

阐述了开关磁阻电机应用于混合动力汽车作起动/发电系统的可行性,介绍了开关磁阻电机作发电运行(SRG)的基本工作原理,给出了系统整体结构框架,描述了基本控制策略,设计了以DSP为核心的控制系统,通过实验验证了系统性能,为进一步研究提供了依据。     

混合动力汽车中开关磁阻电动/发电机纯硬件控制器的研究

针对混合动力汽车中开关磁阻电动(发电)机工作环境恶劣和软件控制抗干扰能力较低的特点,提出了以单片复杂可编程逻辑器件(CPLD)为基础的纯硬件电路实现开关磁阻电动/发电机系统的硬件控制方案.试验结果表明,以CPLD为基础的硬件控制器可以有效地实现控制系统的电动、发电、助力功能,并且具有较高的容错能力及良好的动态调节性能.     

一种采用多重化结构的静止同步补偿器主电路

阐述了静止同步补偿器的基本原理,介绍了一种采用多重化逆变器实现的大容量静止同步补偿器主电路,分析了主电路的工作原理,给出了主电路参数的设计和控制方法,仿真实验结果验证了所述方案的可行性.     

离网型直驱风力发电系统无线集成监控平台设计

为了实现离网型直驱式风力发电系统在自然风况运行条件下稳定、方便及连续的整机性能测试和电控系统参数在线修正功能需求,设计开发了一套基于上下位机结构和双向无线通讯方式的集成监控平台.该平台下位机以DSP芯片TMS320F2812为核心,通讯模块采用射频芯片CC1020+单片机ATmega8L结构.论文首先对系统监控参数的需求进行了论证,然后介绍了集成监控平台的功能与总体架构,给出了各主要功能电路的硬件设计原理图,阐述电路参数的选择依据和系统软件的主要流程,最后,通过实验测试,验证了该系统设计的正确有效性.