天翼，如何添翼？

在电信重组后,中国电信1100亿元收购中国联通CDMA,终于实现了多年来的移动梦想。目前,中国电信、中国移动、新联通都相继获得了全业务运营牌照,中国的通信业务进入三国鼎立的局面。作为移动业务的后进入者,中国电信如何发力突围,快速网罗用户,发挥自己独特的优势是当下中国电信亟待思考的问题。     

移动传媒到底忽悠了谁？

“分众”为何得天下？答案：“细分”＋“无聊”。 “动众”为何瞎忽悠？答案：时间长、空间大、选择多……     

可怕的魔力棒——精准制导的移动搜索

广告界有句人所共知的名言：我知道一半的广告费是被浪费掉了，但我不知道浪费的是哪一半。这句话点出了营销人、广告人“心中永远的痛”：我们无法做到把每一分钱都花在刀刃上。难道真的无法做到吗？回答是否定的。广告是可以精准制导的。     

中国移动能否吃掉携程？

一次笔者在一个论坛中听到携程的管理层讲，通过传统电话呼叫订票的用户占到携程总业务的七成。这就说明很多人都是通过手机或电话来订机票和酒店的。但当用户拿起电话的那一刻，     

揭开iPhone入华迷局

从2007年下半年开始,中国移动与苹果公司展开谈判,希望引入iPhone手机。但到目前为止,双方仍然没有任何实质进展。然而,就在所有的苹果粉丝即将失望之际,中国联通突然介入,与之展开谈判,本以为iPhone入华无望的苹果公司,由此又看到了新的希望,似乎iPhone即将下嫁给联通。但一切远没有想象的那样简单,它们之间充满太多的欲望与利益交织,其间的“三角恋”总是被媒体炒得沸沸扬扬。     

芜湖长江大桥主桥长期实时监控疲劳损伤及寿命评估系统研究

对桥梁监测系统做简单介绍,针对芜湖长江大桥长期实时监测、安全评估和报警系统中的疲劳损伤及寿命评估部分进行分析,介绍其研究理论和评估方法,并对软件的实现思路进行说明。     

大跨度斜拉桥正交异性板疲劳试验研究

针对某在建大跨度斜拉桥正交异性板公路桥面，对焊接制造重要部位进行疲劳试验研究。分别得出不同构造细节的S—N曲线方程，然后与设计曲线进行对比，对实际结构的焊接细节疲劳性能进行评价，计算分析结果以及疲劳试验所得的参数可为工程的进一步开展提供依据。     

主桁弦杆盖板栓接处与桥面不等厚对接焊的疲劳性能研究

<正>交异性板整体桥面具备诸多良好性能,正越来越多地应用于高速铁路桥梁建设。由于国内尚无建成高速铁路桥梁的成熟经验,钢整体桥面又是疲劳裂纹高发部位,因此,对其构造细节必须进行充分的分析与研究。其中,主桁下弦杆连接处的盖板与桥面板不等厚对接交叉焊缝构造,是一种栓焊混合结构。该部位由对接焊缝和高强螺栓同时承受外力,应力分布比较复杂。针对其受力特点,设计试验试件,在试验室模拟实桥受力进行静载试验和疲劳试验,对该构造的疲劳寿命进行评估。应用ANSYS有限元软件对该构造细节进行应力分析。最后在有限元分析的基础上,针对该构造疲劳性能较差的薄弱点,提出补强措施。     

哈大客专新开河特大桥拱脚模型试验研究

针对哈大客运专线新开河特大桥跨度138m钢箱叠拱桥拱脚,设计加工了1∶2的拱脚模型以模拟实桥受力状态的静力加载试验,并建模进行有限元分析,得到拱脚结构应力流分布情况,了解拱脚结构的受力和传力途径。研究表明,拱脚应力流具有指向性,主应力基本上顺着拱肋方向向支座方向和系梁方向传递;上下拱肋对应拱脚处隔板应力分布比较均匀;最大应力发生在拱脚装饰板处。设计荷载作用下拱脚结构受力状态满足设计要求,并具有大于2.45的安全储备。     

姚明的一句话

把一粒沙投入大海不等于把一滴水滴入沙漠，因为前者是融入，后者则是消失