全文获取类型
收费全文 | 111篇 |
免费 | 9篇 |
国内免费 | 19篇 |
专业分类
电工技术 | 21篇 |
综合类 | 8篇 |
化学工业 | 1篇 |
金属工艺 | 1篇 |
机械仪表 | 17篇 |
建筑科学 | 3篇 |
矿业工程 | 4篇 |
能源动力 | 1篇 |
水利工程 | 1篇 |
无线电 | 7篇 |
一般工业技术 | 2篇 |
冶金工业 | 2篇 |
自动化技术 | 71篇 |
出版年
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有139条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
针对非均匀有理B样条(non-uniform rational B-spline,NURBS)曲线高速高精加工过程中计算负载高的问题,提出一种基于两级插补机制的NURBS曲线插补器方案,在主控端执行第一级插补,完成曲线预处理等粗插补工作;在运动控制端执行第二级插补,完成加减速及实时位置输出等精插补工作。同时,设计并开发基于ARM-FPGA架构的实验平台,可用于两级插补器的实验验证,具有一定的现实参考意义。 相似文献
2.
提出一种基于反向粒子群优化算法感应电机转子故障诊断方法。将转子磁链误差作为粒子群的适应度函数,通过反向粒子群优化算法自适应调整转子磁链电流模型的参数,辨识故障状态下感应电机的转子电阻。仿真结果表明,该方法对电源电压、负载波动具有较强的抗干扰能力,运算效率高,收敛速度快,具有良好的辨识效果。 相似文献
3.
4.
高速铁路3G通信的覆盖与切换技术综述 总被引:2,自引:0,他引:2
针对高速铁路环境特点及其对移动通信网络的影响进行了综合探讨,重点分析了国内三大主流3G通信标准的技术特点及其在高速铁路通信系统建设方面所遇到的无线网络覆盖和快速切换关键技术问题,归纳总结了我国各主要高速列车部署3G通信网络的车体损耗、最小切换区和建网策略等优化方案,同时展望了高速铁路无线通信技术的发展趋势,长期演进(LTE)为高速铁路的高速率、大流量应用服务的承载提供了技术上的可行性,我国需要大力加强TD-LTE在高速铁路环境下的无线移动通信传输性能的改进优化研究。 相似文献
5.
6.
基于传感器网络的城市智能运输系统的构建 总被引:3,自引:0,他引:3
基于传感器网络构建城市智能运输系统,实现对城区交通的智能控制.设计了智能运输系统专用的传感器节点和相应的硬件结构,并编制了相应的软件,建立了一个城市交通系统的智能控制模型,实现道路交通流实时动态信息的采集、处理和发布,及路段的规模协调控制.使用Matlab软件对控制模型中的交通信息的处理进行了仿真,表明该智能运输系统模型能够投入交通控制的实际应用.与当前普遍采用的基于GPS技术构建的ITS系统相比,本系统具有更高的性价比、灵活性和控制效率. 相似文献
7.
8.
IEEE 802.11a移动应用是当前的研究热点问题之一。通过系统仿真,定量分析了802.11a在视距/非视距、不同多径传输、不同移动速度、不同信噪比条件下的系统性能,总结了802.11a移动应用的受限条件;在通过分析不同数据帧长、不同发送速率对系统性能影响的基础上,提出了802.11a移动应用的4种优化策略。研究还发现,经优化后的802.11a移动应用系统在受限条件下可以为120 km/h的快速移动用户提供约10 Mb/s的MAC层实际传输速率。 相似文献
9.
为解决人脸关键点定位受到姿态,光线,表情以及遮盖问题的影响而使得定位效果可靠性不佳的问题,提出了一种基于并行卷积神经网络的人脸关键点定位方法。文中利用卷积神经网络对局部细节特征提取以及深度学习特点,设计实现了一种并行卷积神经网络,该网络把人脸图像,上半人脸以及下半人脸分别送入到相同结构的卷积网络进行训练学习,通过对图像进行局部卷积以及下采样,提取人脸关键点附近的细节特征,并对三级并行网络定位结果进行加权合成,实现人脸特征点定位。在LWF人脸库上定位实验结果表明该方法在准确性以及可靠性都得到很大程度提升,能实现对人脸关键点的鲁棒准确估计。 相似文献
10.
在车载Internet等快速移动应用环境下,由于障碍物遮挡等原因,当前通信链路可能突然与当前AP失去连接,如何实现快速的AP间硬切换成为基于WiFi的车-地互联系统的关键技术之一。为此,可采用一种基于多无线模块的方法将主从两块无线网卡捆绑为一块虚拟网卡,当检测到主链路失去连接后迅速切换到从链路以实现快速的AP间硬切换。为验证该方法的有效性,建立了AP间硬切换实验床,通过改变当前AP的工作状态以触发主从无线模块的硬切换进程,从而系统地研究和分析AP间硬切换导致的网络延迟和带宽变化。实验结果表明,该方法的AP间硬切换延迟仅为300~400 ms,网络带宽基本不受影响。 相似文献