汽车轮毂轴测方法的改进

正我公司是生产汽车轮毂轴管的专业厂家,占很大市场份额。轮毂轴管主要用于各类载重车的冲压焊接桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支承,它焊在桥壳两端;半轴从中间穿过,在汽车的行驶过程中,不仅要承受整个车身及车载货物的重量,同时,由于路况的变化,还要承受多种复杂的交变应力的作用,因此,该零件是载重汽车上的一类安全零部件,其质量好坏,对保证车辆的行驶安全非常关键。笔者从事多年的轮毂轴管机加工艺、工装设计,在实践中不断积累经验,不断对其进行优化设计,主要从以下4个方面谈谈轴管量具设计的改进。     

报废钻头的修复和利用

我公司是生产汽车轮毂轴管的专业厂家,年产量一百多万只。由于品种多,毛坯大多是半通孔状态。机加工时需钻孔,故钻头用量大,占机加工成本比例大,因此如何使报废钻头再利用显得非常重要。经过实践分析,造成钻头报废的原因有以下三种:①钻头过烧或经使用后韧带部分短。②钻头两条     

基于组态软件和PLC的反向在线色谱在PVC脱吸性能研究方面的应用

为了对PVC脱吸性能进行评价,系统用PVC树脂填充色谱柱,VCM作为探针分子,N2做载气,设计了一套基于组态软件IFIX和PLC的反向在线色谱控制系统。整个监控系统由上位计算机、Siemens S7-200 CN系列PLC、气相色谱、通讯模块和现场执行单元构成,并以VB6.0作为开发语言对生产过程进行控制。经过测试,系统运行稳定、安全可靠,达到了设计目标。     

汽车用轴头的车削、磨削夹具

我公司生产的轴头是汽车上的一个重要零部件———保安件。轴头的结构如图1所示:图1该零件的加工主要集中在外圆,现将加工外圆用的车削、磨削夹具介绍如下:1·设计要求材料40MnB,调质处理23~32HRC,局部高频感应淬火。90mm外圆为基准圆,其余外圆有形位公差要求的对基准圆同轴度要求为0·01mm、0·05mm,垂直度要求为0·02mm。2·工艺分析根据图1的要求,内孔要求不加工,采用冲压成形的方法保证67mm内孔,即毛坯内孔为通孔。故机加工艺流程为:清除内孔氧化皮→切小端控制全长→粗车外形→热处理(23~32HRC)→半精车外形→车大端倒30°角→…     

快换钻套装置

在工作中经常遇到如图1所示的工件钻孔、攻螺纹,且要求均布。如果按常规的加工方法,即在摇臂钻床上直接装夹工件所要求的钻头,然后钻孔。但是由于工件外径落差太小,且工件长度太长,而主轴行程短及直径大,根本无法钻孔。为解决此难题,设计了两种方案。方案如下:图1方案一:采用动力头及多头攻螺纹器,一次完成多个孔钻孔。此方案必需购买新设备,成本太高,投资太大,购买及调试周期长。虽然能提高生产效率,但对于小批量生产不适用。方案二:在原有设备上重新设计一套快换钻套装置及加长钻杆。此方案是在原有设备上进行技术改造,投入少,制造周期短,…     

基于PLC的钻井液成分在线实时检测工作站的设计

保护油气层是探井钻井过程中极其重要的部分,而钻井液是探井保护储层工作中的关键。钻井液成分在线实时检测工作站由现场层、控制层和数据处理层三部分组成,现场层由各种智能仪器组成,主要负责各种信号的采集;控制层采用PLC系统,主要进行各种数据的预处理及控制算法的实现;数据处理层由色谱分析模型,质谱分析模型以及数据处理模型组成,负责色谱和质谱数据的分析和整合工作。     

车削螺纹常见故障及解决办法

对在螺纹加工常见的啃刀、乱扣、螺距不正确、螺纹中径几何形状超差、．螺纹表面粗糙等原因进行分析,根据多年工作实践经验，对螺纹加工常见故障原因提出有效的解决方法。保证了螺纹加工质量和产品装配要求。