想安心看奥运?先给网络电视做手术

用网络电视观看体育比赛,一直是它的一项重大用途。奥运到了,错过电视上的直播不要紧,在各种网络电视上定能找到各种比赛的录像,为了流畅地观看奥运,先给它们做几个小手术!     

汽车外场气动噪声仿真与计算

利用FLUENT软件,对汽车的外场远点噪声进行仿真计算：通过稳态计算,得出汽车车身的表面声功率和声源分布情况,对车身的噪声源进行定性分析;通过瞬态计算,得到车身外场某点噪声的声压频谱图。仿真结果表明：汽车外场气动噪声源主要来自车身前脸、后视镜、前风窗玻璃、前轮;远场点的声压级由前向后有增大的趋势,并且靠近尾部区域声压级较大,最大达90．4dB,直径10m弧线上接收点的声压级值比直径12m的要高,其差值最大达15．1dB。     

CAD协同设计中通信消息的分析与实现

分析了消息在协同设计系统中的结构、路由、处理、表达和实现以及冲突机制,并提出了一些CAD协同设计系统中关于消息的通信问题的解决方法     

娄底市联兴村 近城郊联业 菜园子兴村

正联兴村属于湖南娄底涟源市蓝田街道办事处,笔者担任蓝田街道办事处党委副书记,期间到联兴村多次调研,对联兴村打造城区"菜园子",提出相关对策建议,希望对外地的近郊村打造城区"菜园子"有一定的参考价值。一、联兴村打造城区菜园子的优势及劣势(一)优势     

汽车侧风稳定性动态耦合方法研究

针对静态耦合方法对汽车侧风稳定性预测不足等问题,通过对流体仿真分析软件FLUENT中动网格及UDF技术的研究,结合双向耦合数据通信技术,提出了一种动态耦合数值仿真计算方法,实现了空气动力学与汽车动力学之间的动态耦合,并将该方法与静态耦合数值计算方法进行了对比分析。利用动态耦合数值计算方法分析了不同侧风风速条件对汽车侧风稳定性问题的影响,结果表明:动态耦合下汽车侧风稳定性较静态耦合下汽车侧风稳定性差;随侧风风速的增大,汽车侧风稳定性降低。     

包浍河初步治理河道工程的设计思路

包浍河是怀洪新河水系的最大支流,流经黄泛冲积平原,地势自西北向东南倾斜,地面平缓。包浍河流域在临焕以上呈扇形分布,地势高,坡降陡,河槽窄深,中游河道比降大,而下游河道比降缓,河槽宽浅,地势低洼。一遇洪水,上     

疏浚施工的几点体会

如何根据具体情况选择确定疏浚船型、构筑排泥场围堰以及如何安排退水,如何合理利用冲填土方是疏浚施工中常见而又必须解决的几个问题。安徽省怀洪新河工程从1992年开始进行河道疏浚施工,共完成河道疏浚长约80公里。本文根据多年疏浚施工实践,就上述问题谈几点经验体会。     

汽车风振噪声的空气射流结构优化

风振噪声的控制研究目前是汽车领域的研究热点与重点之一.通过数值模拟分析研究了空气射流方法对风振噪声的抑制效果.运用大涡模拟(LES),引入更加准确有效的声品质评价参数,分别对天窗和右后窗的空气射流结构进行优化分析,得到了最优结构参数结果.仿真结果表明,空气射流结构对风振噪声的抑制效果显著.     

基于空腔流动特性的汽车侧窗风振噪声控制方法研究

利用简单空腔模型对串联空腔控制风振噪声方法进行了机理分析,得出抑制空腔噪声主要通过气流导出效应和能量耗散效应的结合。基于此机理,提出了一种汽车侧窗风振噪声的控制方法,即在B柱上开凹槽,使凹槽和后窗开启时的车内空间形成一个串联空腔。采用大涡模拟(LES)的计算方法对其进行数值模拟,结果表明开凹槽后可以有效的抑制风振的产生。并对凹槽的尺寸进行了优化研究,计算结果表明L/D=4凹槽的降噪效果最明显,最大降幅达到14dB。     

汽车后视镜气动干涉阻力特性的数值计算研究

以获得汽车后视镜最优气动造型和改善汽车燃油经济性为目的,应用计算流体动力学方法对汽车外部流场进行了数值分析,详细描述了汽车后视镜的气动干涉阻力特性,重点分析了后视镜形状和相对车身的横向距离对气动阻力的影响.计算结果表明:后视镜气动阻力占整车气动阻力的4.08%;后视镜的形状和位置对气动阻力影响较大,存在一个最佳的横向距离使得气动阻力系数最大能够下降2.76%.汽车模型的风洞试验验证了该数值计算方法的准确性,计算分析结果为汽车后视镜的设计与改进提供了参考依据.