摆动式圆柱凸轮机构的3D凸轮设计法

针对摆动式圆柱凸轮机构中的圆柱凸轮提出了一种3D凸轮设计法。首先,根据摆动式圆柱凸轮机构的运动规律,建立了圆柱凸轮理论轮廓曲线的数学模型,并研究了圆柱凸轮最大压力角与基圆半径的关系,获得了确定基圆半径的方法;然后,通过求解空间圆柱凸轮理论廓线各点的空间曲率,获得了圆柱凸轮机构的滚子半径;最后,以自动药品装盒机中的高速取盒机构为例,对其摆动式圆柱凸轮机构中的圆柱凸轮采用3D凸轮设计法进行了设计,利用运动仿真表明了3D设计法的正确性。     

不同Ni含量铁基激光熔覆层组织和性能的研究

目的研究不同Ni含量铁基激光熔覆层的组织和性能。方法采用CO_2激光器制备了不同Ni含量的铁基激光熔覆层,通过奥林巴斯光学显微镜、场发射扫描电镜、X射线衍射仪及洛氏硬度计等设备,对激光熔覆层物相、微观组织及力学性能进行表征。结果当Ni含量为10%~11%时,熔覆层物相主要由γ-Fe相组成,含有少量α-Fe相,洛氏硬度为35.1HRC,熔覆层残余应力宏观上表现为拉应力。当Ni含量为6%~7%时,熔覆层物相主要由α-Fe相组成,含有少量γ-Fe相,洛氏硬度为47.9HRC,熔覆层残余应力宏观上接近平衡状态。当Ni含量为2%~3%时,熔覆层主要由α-Fe相组成,洛氏硬度为60.3HRC,熔覆层残余应力宏观上表现为压应力。结论不同Ni含量熔覆层的物相主要由γ-Fe相和α-Fe相组成,随着Ni含量的降低,熔覆层中γ-Fe相对应的衍射峰强度不断减弱,而α-Fe相对应的衍射峰强度逐渐增强,熔覆层晶粒尺寸减小,表面洛氏硬度增加,残余应力逐渐由拉应力转变为压应力,能够有效抑制裂纹的生成,从而获得高硬度不开裂熔覆层。     

基于信息融合的前方车辆检测技术

为了避免出现交通事故,使车辆检测效率与准确率得到提高,提出基于车辆阴影、纹理、边缘等信息融合的前方车辆检测技术。基于机器视觉使用多特征结合方法对目标车辆进行确定,通过激光扫描得到车辆距离与宽度,对目标特征提取创建车辆验证函数。之后,根据车辆验证函数创建分类器,验证视觉图像跟踪车辆,之后融合视觉传感器和激光扫描信息。通过验证表示,能够对前方车辆精准检测,能够避免汽车碰撞。     

基于机器视觉技术的前方车辆检测与车距测量算法设计

随着现代社会的发展,汽车也成为人们日常出行的主要工具。随着汽车行业的发展,将辅助性驾驶系统设计到现代智能车辆中。机器视觉系统在安全驾驶、控制交通事故方面具有重要的作用,能够实现车体距离测量和车辆的及时检测。以此,本文就对机器视觉系统使用背景进行分析,实现车辆检测算法的设计,对基于视觉技术的车辆检测与车距测量技术进行分析。     

添加松香和淀粉对铁基合金粉末激光成形试样组织和力学性能的影响

利用5 kW横流CO_2激光器在基材上分别成形未包覆和包覆松香、淀粉双层微膜的铁基合金粉末试样,并通过试验研究它们的元素含量、显微组织和力学性能。研究表明,松香、淀粉双层微膜在激光熔池中气化燃烧形成暂态还原性保护气氛,使成形粉末的氧化烧损减少。双层微膜包覆粉末试样中Cr、 Ni、Si含量比未包覆粉末试样平均增加0.12%,C、B含量比未包覆粉末试样平均增加0.015%。相较于未包覆粉末试样,双层微膜包覆粉末试样气孔、夹渣等缺陷较少,成形试样的质量更好。松香、淀粉双层微膜包覆粉末试样的平均洛氏硬度、平均抗拉强度分别为56.12HRC、1 847 MPa,比未包覆粉末试样提高了4.7%、16.2%。     

智能风扇控制系统设计

本文是利用单片机为核心设计风扇的控制系统，以STC89C52单片机控制芯片，通过DS18B20温度传感器采集实时温度，再利用脉冲宽度调制PWM的方式，达到调节风扇的温度的作用。可以通过按键对最低温度进行设置，同时可以调节风扇初始速度；对芯片导入软件编好的各个模块的程序并运行，使得风扇转速跟随温度的变化而变化的；风速的变化不仅可以自动控制，还有通过按键挡位设置，并配有定时功能，从而实现STC89C52单片机对风扇的智能控制。