塔腿加过渡段输电塔动力特性分析

随着电力行业飞速发展,山区输电线路越来越多。对地形坡度大于50°的陡峻山区而言,常规高低腿输电塔已难以满足要求,本文采用塔腿加过渡段型式的输电塔来解决这一问题。在此背景下,本文分别对一基220kV和一基500kV双回路输电塔动力特性进行了计算,并取平塔腿型式、常规高低腿形式和加过渡段高低腿形式的三种输电塔模型进行了对比。研究表明:常规高低腿模型的振型特点与平腿模型几乎完全一致;而加过渡段模型振型分布明显变化,一、二阶振型已不是两个主轴平面内的弯曲振型,而是偏离主轴斜向的非对称振动,X、Y方向均有参与,且频率值有所降低。     

加过渡段输电塔塔腿稳定极限承载力分析

为解决陡峻山区立塔困难问题,本文提出用塔腿加过渡段的设计方式来解决塔腿高差过大的问题。通过铁塔内力分析软件TTA和ANSYS有限元软件,从220kV输电直线塔、转角塔塔腿模型和整塔模型层面,分别分析了塔腿分隔数和过渡段长度对输电塔塔腿的稳定极限承载力的影响。结果显示,随着塔腿分隔数增多,塔腿稳定极限承载力逐渐降低;随着过渡段长度增加,塔腿稳定极限承载力变化不大。因此,塔腿加过渡段是一种能够有效解决塔腿高差过大的设计方式。     

桥梁复合材料防撞护舷的结构设计

采用有限元法对某3 000 t船舶与桥梁防撞护舷碰撞的动力学特性进行分析.通过将护舷试样的碰撞试验与有限元计算结果进行对比,完善该防撞护舷的有限元模型,使其更可靠.用ANSYS/LS DYNA模拟3 000 t船舶撞击3种不同护舷（D型、圆环型和板型）的过程.不同护舷吸能结果表明：对于D型护舷,船舶会碰到桥墩,失去作用;对于板型护舷,船舶变形严重;圆环型护舷的效果最好.