排序方式: 共有14条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
灰铸铁几个关键技术问题的探讨 总被引:2,自引:3,他引:2
对灰铸铁熔炼中的几个关键问题进行探讨:1)锰、硫对灰铸铁力学性能及切削加工性能的影响;2)硬质点颗粒对断屑性能的影响;3)时效处理对高速切削时刀具寿命的影响;4)如何减小高强度灰铸铁的收缩倾向;5)如何生产HT350及更高牌号的灰铸铁。 相似文献
2.
为深入研究吉林长白地区临江铜矿床与成矿有关的石英闪长玢岩的形成时代与意义,利用锆石LA-ICP-MS U-Pb测试方法,对石英闪长玢岩进行年龄测试。锆石定年结果显示,石英闪长玢岩获得2组年龄:第1组年龄为128.7±2.8 Ma和131.4±3.78 Ma,为捕获锆石年龄;第2组加权平均年龄为122.6±1.1 Ma(n=16,MSWD=0.80),代表石英闪长玢岩结晶年龄,属于早白垩世中期。结合前人研究,认为临江铜矿成矿构造环境有早白垩世古太平洋板块向欧亚大陆俯冲的地球动力学背景。 相似文献
3.
4.
5.
6.
高硅钼球铁的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高硅钼球铁的应用现状高硅钼球铁在国外汽车业发动机耐高温铸件上应用广泛(如排气管、涡轮壳等),尤其以排气管最为突出,美国福特汽车公司70%以上排气管采用高硅钼球铁制造,这主要源于高硅钼球铁具有很高的高温强度、热疲劳性,优异的耐氧化、生长性和良好的高温抗蠕变性能。欧美等国早在20世纪80年代就将高硅钼球铁应用于增压器上,任90年代开始大批量应用于汽车发动机排气管的铸件生产上。1997年在美国雅图第101届铸造年会上,针对高硅钼排气管的性能、铸造工艺与成本等方面作了专门的讨论。福特、克莱斯勒等汽车公司及各大发动机厂商迅速在发动机排气管上应用,一些大型铸造厂也相应开展了高硅钼球铁排气管的铸造技术的实践研究与应用。目前,日本、美国等国也在中国大量寻求高硅钼球铁的汽车、机械高硅钼球铁配件,而且具有较高的市场求购价格。 相似文献
7.
回顾了灰铸铁熔炼技术的发展历史,认为提高熔炼过程中石墨的形核能力是提高熔炼技术的重要途径。通过冲天炉与感应炉双联熔炼和感应炉增碳熔炼HT250材料的对比试验数据,说明采用感应炉增碳工艺可以有效地减轻铁液的收缩和白口倾向,减少灰铸铁的断面敏感性,改善石墨形态,提高材料性能。指出随着熔炼工艺水平的提高和铁液炉前处理技术的创新,HT300材料已产业化应用,HT350及更高牌号的灰铸铁材料也已经能够达到。 相似文献
8.
分析了熔炼工艺,w(C)、w(Si)量,w(Mn)、w(S)量,合金化工艺及孕育处理对高强度灰铸铁铁液质量的影响。认为大量使用生铁使铁液收缩倾向增大且使铸件性能降低;增碳剂的选用是全废钢熔炼的关键;在较高w(C)、w(Si)量条件下生产高强度灰铸铁件,必须设法在熔炼过程中增加石墨晶核,并增S防止石墨长成粗大片状;适当的合金化和孕育处理,可以使铁液的收缩倾向得到明显改善。指出可以通过延迟开箱时间使铸件在砂箱中缓慢冷却以消除铸造应力,为生产优质铸件提供最后保证。 相似文献
9.
1/9比例的情景还从未在杂志上出现过,这件情景作品表现了战地休息的一个小景,情景中的道具因为买不到现成产品,都是由作者亲手制作的,可惜的是作者没有找到同比例的兵人,不然情景会更加生动! 相似文献
10.
采用CMS复合孕育剂生产CA6102汽缸体,与传统的加铜合金化缸体相比,缸壁金相组织得到改善,A型石墨增多,珠光体数量明显增加,缸体抗拉强度稳定性得以提高,缸壁硬度及耐磨性能显著提高。节约了贵重金属铜,有较大的技术经济效益。 相似文献