稠油油藏新型化学驱油体系性能评价研究

地层原油黏度超过200mPa·s的海上稠油油藏开发难度大,以丙烯酰胺与具有两亲功能的单体共聚合成的化学驱油体系能有效提高稠油油藏采收率。针对新型两亲高分子化学驱油剂EHA-1,采用室内测试分析和物理模拟驱替实验技术,开展了静态理化性能、流动性及驱油效果的系统评价,并与常规疏水缔合聚合物AP-P4进行了对比分析。     

基于相变产物构建DP1180相变动力学方程研究

摘要：DP1180钢相变动力学方程的构建,有利于其力学性能的精准调控。利用Gleeble 3500对DP1180钢进行相变点测定,结合切线法、金相 硬度法研究了DP1180钢在冷却过程中的显微组织演变规律,绘制连续冷却转变曲线(CCT),并基于相变产物对相变动力学方程（JMAK方程）进行了修正。结果表明：冷速为0.5~1℃/s时,组织为铁素体(F)和贝氏体(B);冷速为2℃/s时,有马氏体(M)出现;冷速为10℃/s时,组织为贝氏体(B)和马氏体(M);冷速大于20℃/s时,组织以马氏体(M)为主;显微硬度随冷速的增加而升高;基于不同相变产物对n值的影响规律,对传统JMAK方程进行修正,构建了基于相变产物的相变动力学方程,预测精度得到提升。     

复合电镀层应用的新动向

介绍了复合电镀层应用的新动向，如电解工业用电极的制备，铝发动机气缸的应用，重点介绍Sn-Ag纳米微粒复合镀层做为无铅可焊镀层的溶液，pH值，霍氏槽及可焊性试验的结果，还介绍了具有装饰和优良憎水性的镍－聚四氟乙烯微粒复合镀层，简述了其工艺过程，溶液组成和操作条件，镀层特性及应用。     

三塔自锚式悬索桥经济性能研究

在统计国内外部分已建成的自锚式悬索桥材料用量的基础上,基于银川滨河黄河大桥,研究三塔自锚式悬索桥的经济性能,建立各构件材料用量与结构参数、受力的关系,并以此为基础分析加劲梁材料、矢跨比和边中跨比等参数对造价的影响。研究得出:改变加劲梁的材料,对三塔自锚式悬索桥造价的影响较大;矢跨比的增加可以大幅减少主缆的造价;当桥梁总长一定时,边中跨比合理的范围内应选取较大值。     

论服装美术系列设计

系列设计不仅具有丰富性和多样性,而且给人以秩序感和和谐美,有较强的表现优势。有鉴于此,故而在服装美术教学中,从学生进校就开始渗透这一思想,并一直贯穿学生学习的全过程。     

基于土木工程分析的施工力学及时变力学基础研究

随着我国经济的快速发展,我国的各项工程也随之而得到了发展,特别是对于重大的工程项目来说,其项目建设的规模正在不断的进行扩大,例如高层建筑、地铁建筑、海洋建筑等,虽然这些建筑规模在不断扩大,但是它们还具有很多的相似性,例如施工规模都具有大、广、施工周期长的特点。到目前为止,我国土木工程建筑还在不断的发展,但是,施工过程中安全问题也没有得到有效的解决,对施工人员的生命财产安全带来了严重的危害。本文重点对土木工程施工力学以及时变力学进行了基础性的研究分析。     

档案管理的信息化建设

结合档案信息化管理工作,介绍了设计院档案管理的现状、存在的问题及信息化建设的必要性,并提出进一步提高档案信息化管理的措施。     

过时效温度对连续退火制备DP1180钢组织性能的影响

通过扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和室温拉伸等技术对DP1180钢的微观结构和力学性能进行了表征。结果表明,冷轧退火后钢的微观组织主要由铁素体(F)、马氏体(M)和少量贝氏体组成。在230℃过时效处理时,马氏体主要呈板条状,铁素体呈多边形,粒状贝氏体含量较少。随着过时效温度的升高,板条状马氏体含量减少,粒状贝氏体增加,碳化物明显增加。随过时效温度的不断上升,抗拉强度降低,伸长率增加。过时效温度为270℃时,抗拉强度为1255.0 MPa,伸长率为11.39%,强塑积为14.29 GPa·%,综合力学性能最佳。DP1180钢的合理的过时效温度区间为230～306.8℃。