双重有源桥双向DC/DC变换器新型控制方法的研究

针对双重有源桥双向DC/DC变换器在nU1>U2且处于重载模式下一个周期内的工作状态进行分析,得到高频电感电流的变化规律及电感电流变化与开关管触发信号之间的关系。研究了一种采用变压器漏电感电流作为控制参量的新型移相控制方法,将电压误差放大信号作为变压器漏电感电流信号的给定,并对提出的控制方法进行分析。最后,基于Matlab/Simulink制作了一个仿真模型,验证了新型控制方法的正确性和有效性。     

新型多电平光伏并网逆变器控制策略研究

传统多电平逆变器受其复杂电路拓扑的制约在光伏系统中应用较少。将一种简化的新型五电平逆变器应用于并网系统,并对其拓扑结构和工作原理进行了分析。为降低开关频率引起的电流谐波,采用T型滤波器对输出电流进行滤波;同时采用电容电流内环,并网电流外环的双闭环控制策略来消除T型滤波器对并网逆变器系统带来的不稳定因素。鉴于传统电网电压前馈的PI控制在跟踪正弦信号时存在稳态误差和抗干扰能力差等缺陷,在并网电流外环中采用改进型比例谐振(PR)控制器,在减小稳态误差和实现单位功率因数并网的同时,针对特定次谐波进行补偿,无需电网电压前馈,有效避免了电网电压畸变带来的干扰。所设计的系统结合了新型五电平逆变器和双闭环控制策略各自的优点,仿真结果验证了其正确性和有效性,凸显了将该拓扑结构与所用控制策略相结合的优越性。     

紧邻敏感建筑的深基坑围护技术与监测分析

介绍了在紧邻周边建筑物情况下进行深基坑围护施工的成功实例,结合深基坑围护的设计、现场施工、施工过程中的监测数据及反馈措施,并通过对为保护周边建筑物采取的针对措施及实施效果、基坑周边环境的有限元模拟结果与现场实测监测数据等方面的分析,总结了几点经验体会。     

单相Z源三电平中点钳位逆变器空间矢量调制方法

研究了一种单相Z源三电平中点钳位（NPC）逆变器。提出了一种适用于该单相Z源三电平NPC逆变器的空间矢量脉宽调制（SVPWM）方法,实现了逆变器的升压输出。根据负载电流方向和直流侧分压电容电压偏差的大小,通过调整正负小矢量的作用时间,实现了直流侧分压电容中点电位的平衡控制。仿真结果验证了该单相Z源三电平逆变器及其空间矢量调制方法的有效性。     

重力式挡墙、土钉墙与桩撑联合支护的应用

介绍了软土地区采用重力式挡墙或土钉墙与桩撑联合支护方式的深基坑支护的工程实例,将此种联合支护方式与单纯的桩撑、重力式挡墙及土钉墙的支护方式进行对比,探讨总结了此种联合支护方式的可行性、适用范围、特点优势等。通过实际工程的实践应用及其现场监测数据成果分析表明此种联合支护是安全、可行的,并具有一定的优势。针对位于软土地区开挖深度在7.0~12.0m之间的基坑工程,推荐使用重力式挡墙或土钉墙与桩撑联合的支护方式。     

基于能量再生的电机浪涌电压抑制方法

通过分析传统脉宽调制(PWM)变频器浪涌电压抑制方法的利弊,提出了能量再利用的浪涌电压抑制方法;基于传输线理论和反射理论,在分析变频器输出的PWM脉冲波在电缆上的传输及反射过程的基础上,分析电机端浪涌电压产生机理及幅值的计算;当连接浪涌抑制单元后,分析浪涌抑制单元的工作原理,并得出各元器件的电流电压波形.通过仿真验证了理论的正确性.     

软土地区大面积狭长型基坑支护实例

介绍了软土地区大面积狭长型的基坑支护实例,探讨了此类型基坑的支护方案选型,提出了应用于其中的支护设计相关技术措施以及监测结果,总结了几点经验。基坑工程实践表明,基坑及周边环境的实际位移要优于理论计算结果,可供类似工程参考。     

电动汽车动力电池组管理系统设计

提出了一套集中/分布式动力电池组管理系统的整体设计方案。以单片机STC12C5616AD和STC12C5A16AD为核心处理器,设计出一个体积小和成本低的系统。本系统可以实时监测电池组电流、电池组电压、单电池电流、单电池电压及单电池温度等参数。并利用硬件和软件抗干扰等技术来提高系统运行的稳定性。经长时间运行时测得数据精度可达到1%,同时可靠性和稳定性均满足电动汽车应用要求。     

LCL滤波的双频并网逆变器控制策略研究

提出一种新型的采用LCL滤波器对双频并网逆变器输出电流进行滤波的控制策略。高频逆变器采用基于准比例谐振调节器和比例调节器的双闭环控制,改善系统进网电流的动态性能;低频逆变器采用滞环控制,快速跟踪高频逆变器电流,传递大部分功率。额定容量为50kVA并网逆变器的仿真结果,验证了所提方案的有效性和实用性。