射频识别技术与应用

射频识别技术(RFID)是无线电技术在自动识别领域应用中的具体应用.其基本原理是利用射频信号耦合或雷达反射的传输特性,实现对物体的自动识别并获取相关数据.根据RFID系统完成的应用功能的不同,可以把RFID应用系统分成四种类型:EAS系统、便携式数据采集系统、物流控制系统、定位系统.射频识别技术通过对实体对象的唯一有效标识,被广泛应用于生产、物流、交通运输、医疗、防伪、设备和资产管理等需要收集和处理数据的应用领域.     

输气管道砂冲蚀的模拟实验

针对输气管道受携砂冲蚀磨损的监测问题,设计并组装了其模拟实验装置,以空气和石英砂模拟天然气携砂,用Q235、Monel400、GH3625三种材料制作受冲蚀元件,研究不同砂量冲蚀作用下元件的壁厚损失、质量损失和表面形态及其耐磨特性。结果表明:冲蚀元件的中间棱首先被冲蚀,且砂粒冲击后并未向后反弹而是在后续颗粒作用下滑向两侧,使得棱上出现横向滑擦;冲蚀元件正壁面受砂粒连续冲击产生压坑,压坑金属组织在挤压作用下向周围偏向堆积,最终呈块状剥落;冲蚀元件底部受砂粒冲击与塑性变形的共同作用变形最严重;经冲蚀后元件左右两壁面的壁厚损失不尽相同,且其棱部损失量普遍小于左右壁面损失量;耐冲蚀特性:GH3625最好,Monel400次之。这有助于输气管道携砂量预测的深入研究与冲蚀监测探针原材料的比选。     

含油污泥微波处理效果影响因素分析实验

从实验的角度来研究功率,时间,微波添加辅助物对微波处理含油污泥的影响。首先,通过含油污泥不加活性炭同功率不同时间下的实验,研究在不添加辅助物时微波时间功率对产物的影响规律以及产物分析。其次,在添加活性炭的基础上再通过实验来研究微波加热功率和加热时间对含油污泥处理效果的影响并对产物进行分析。最后,对比添加活性炭和不添加活性炭两种条件下微波处理效果进行对比,在含油污泥中加入活性碳（吸波介质）,增强了含油污泥的吸波强度,提高了微波热解的温度,导致含碳有机物裂解,大大提高了微波处理含油污泥的有效性。     

Clothes教学设计

教材分析 本课是新版牛津《英语》二年级第二学期Module3 Unit3 Clothes的第三课时。本课时以故事的形式出现,是对之前新授服装类单词trousers,sweater,shirt,coat;     

基于颗粒在线检测的天然气过滤器运行特性分析

天然气长输管道前端需要设置过滤器以去除输送介质中的粉尘颗粒,但由于某些气田捕集粉尘无法排出,运行一段时间后过滤器除尘能力会下降,要保证过滤器的正常运行就需要更换滤芯。为了明确滤芯使用周期进而有针对性地制订滤芯更换标准,采用颗粒在线检测实验,考察了不同运行压力、不同滤芯物性、不同输量下过滤器的压差和除尘效率,探究过滤器运行特性。研究结果表明:①在运行压力分别为2.5 MPa、3.5 MPa、4.5 MPa的状况下,压差曲线的拟合优度分别小于0.5、0.7、0.8时,过滤器的除尘效率下降变快,此时宜更换滤芯;②滤芯的初始除尘效率较低时,总体使用寿命相对较长,但对大颗粒的拦截效果不理想;③滤芯的初始除尘效率较高时,总体使用寿命相对较短,但对大颗粒拦截效果较好;④输量负荷较大时,过滤器除尘效率下降较快;⑤输量负荷较小时,过滤器除尘效率下降较慢;⑥输量介于100×10~4～270×10~4 m~3/d是该类型过滤器推荐的运行输量;⑦通过定期记录、分析过滤器压差点及其拟合所得二次曲线,可以有效地判断滤芯的使用寿命。结论认为,该研究成果可以为滤芯更换标准的制订提供参考。     

带弹性环式挤压油膜阻尼器转子系统装配特性及试验研究

弹性环式挤压油膜阻尼器(Elastic ring squeeze film damper, ERSFD)作为航空发动机中典型的稳定和振动控制结构,其装配特性(配合紧度)在一定程度上影响组合支承系统的刚度和阻尼,进而影响转子系统的动态特性,但相关研究尚少。为了研究配合紧度对ERSFD动态参数特性的影响,建立了考虑配合紧度的ERSFD耦合模型。采用短轴承理论,分析了配合紧度对弹性环变形、ERSFD油膜压力、油膜厚度和承载力的影响。然后,建立了考虑ERSFD配合紧度的组合支承转子有限元模型,探究配合紧度对转子系统动态特性的影响。结果表明,过盈配合将导致ERSFD转子系统临界转速升高,但ERSFD的减振效果不明显;间隙配合下ERSFD转子系统的临界转速降低,减振效果明显。最后,搭建了ERSFD转子试验台,通过数值仿真与试验结果对比,验证了部分仿真结果的正确性。     

天然气储气库往复式压缩机异常磨损分析和控制

“十四五”期间全国天然气管网已形成了互联互通,但管输气质更加复杂,一定量的粉尘广泛存在于天然气管道中,导致储气库往复式压缩机压缩缸发生异常磨损。基于切向撞击能量模型,结合现场测量和计算流体力学动网格方法,明确了压缩缸磨损特性。结果表明,压缩缸内润滑油与粉尘混合后形成研磨膏,随着粉尘质量浓度从0.01%增至3.00%,研磨膏黏度从4.51×10⁵mPa·s 增加至 1.27×10⁶mPa·s,密度从890 kg/m³增至980 kg/m³;压缩缸磨损多发生在其12点和6点钟方向,当活塞在行程的两侧时,压缩缸内剪切应力和磨损速率最小,当活塞位于行程中点时,压缩缸内剪切应力和磨损速率最大;发现对于每1000 h运行不需修复压缩缸(磨损量小于0.13 mm),粉尘质量浓度宜控制在0.60%以下,每5000 h和每10000 h运行不需更换压缩缸(磨损量小于1.16 mm),粉尘质量浓度应分别控制在1.30%和0.40%以下;当粉尘质量浓度为0.01%时,磨损速率随润滑油黏度降低而降低,当粉尘质量浓度为0.5...     

采气管线浮动式球阀迎流面的冲蚀进化特性

基于冲蚀实验和数值模拟,采用3D成像技术、动网格方法研究了典型开度30%时浮动式球阀迎流曲面的冲蚀进化,提出了能概括各因素随时间变化的冲蚀进化模型. 结果表明,冲蚀过程中严重磨损区域(迎流面中部B, E和H处)冲蚀速率呈降低趋势,用250 kg粉尘冲蚀后冲蚀速率为减薄前的0.9倍,用350 kg粉尘冲蚀后冲蚀速率为减薄前的0.825倍,用450 kg粉尘冲蚀后冲蚀速率为减薄前的0.755倍;在流速9~80 m/s,粉尘粒径35~500 ?m和体积浓度1.6?10–13~5.7?10–6的球阀阀芯迎流面冲蚀下,冲蚀进化模型计算值与实验值的误差小于20%;流速19~80 m/s、粉尘粒径150~230 ?m和体积浓度1.68×10–7~2.6×10–5且几何模型与球阀迎流曲面不相似时,可将预测值和实验值控制在同一数量级.     

地域文化视域下的高速服务区设计

在国家改革开放和经济发展的社会背景下,伴随我国交通运输事业的快速发展高速公路建设也得到质的转变,与此同时高速服务区的建造与改良成为国民经济增长的关键,其高质量的环境和水平优良的服务能有力推动国家运输网络的发展。文章基于对我国高速公路服务区出现的问题以及发展趋势的研究,提出依托于地域文化的高速服务区设计思路,地域文化下服务区的设计原则和设计策略紧跟高速运输体系转型的同时结合案例进行分析,期望能对高速公路服务区的建设提供帮助。     

配气站浮动式球阀阀芯迎流面冲蚀行为及其后果

为了避免配气站常用浮动式球阀因高运行负荷与气携粉尘持续冲蚀而突发安全事故,选用Ahlert冲蚀速率模型,模拟分析了当30°开度时304不锈钢阀芯迎流面的冲击角变化趋势,科学评估了阀芯迎流面的冲蚀行为与薄弱区域。结果表明,粉尘在阀芯迎流面A～I测点处的冲击角随壁厚损失呈同步增大趋势,迎流面受粉尘持续冲蚀而不断凹陷,致使迎流面上粉尘的流速从7.4 m/s降至5.9 m/s;迎流面冲蚀后表面粉尘流速也呈现减小趋势,从0.010 kg/s降低至0.005 kg/s,且颗粒沉积的区域也在向球体的后方移动;迎流面上各处壁厚减薄速率不一,应有针对性地布置球阀防冲蚀涂层,并采用动态方法核算球阀在节流工况下的使用寿命。研究结论可为配气站用球阀的设计和维护提供参考。