双护盾TBM建造技术在派墨公路多雄拉隧道中的应用

多雄拉隧道是世界上首条在高海拔地区采用双护盾TBM法建造的公路隧道,隧道在建设过程中可借鉴经验少,为保障隧道的成功修建,依托多雄拉隧道开展了双护盾TBM公路隧道超前地质预报与信息采集技术、豆砾石影响的双护盾TBM管片设计技术、双护盾TBM施工临灾预警方法和防控措施等建造关键技术研究,取得的一系列成果直接应用在隧道的建设过程中,使工程提前计划工期5个月贯通,施工过程零伤亡。     

浅谈填砂路基的边坡稳定性

公路部门用河砂填筑路基已有多年的历史，且积累了一定的工程经验。本文以路堤边坡稳定性分析为重点和主线，研究探讨风化料包边填砂及河砂一风化料分层混填复合式路堤的可行性及工程技术问题。     

河段多普勒流量技术应用及常见问题剖析

为全面了解河段污染中各类污染物的转移、扩散情况,对河段的流量测定至关重要,声学多普勒流速仪（ADCP）是目前普遍使用的流量测量仪,通过对河段的流速、流量测量,能够准确核定各流域的不同污染物的理想容量及剩余容量,本文详细介绍了ADCP监测原理,针对其在测流过程中经常出现了问题进行了剖析并提出了相应的解决方法。     

双护盾TBM施工隧洞岩爆特征微震监测研究

为了研究深埋隧洞在双护盾TBM施工环境下的岩爆特征,以某公路隧道为例对微震监测成果进行了统计整理,并在此基础上分析了微震事件与掌子面位置、岩体完整性以及隧洞埋深等之间的相关关系,获取了该工程岩爆事件发生的规律。成果表明,在隧洞采用双护盾TBM开挖过程中岩爆事件并非主要集中在掌子面附近,岩爆存在一定的延迟性和超前性,岩爆发生与开挖过程的时间效应及距离范围存在一定规律。同时,岩爆的能量等级和发生频次与岩体结构及隧道埋深也存在关联性。深埋隧洞在双护盾TBM施工环境下的岩爆规律的研究对类似工程具有一定的借鉴意义。     

水电勘察初期一般土的分类及定名的探索与应用

水电工程中对土的分类主要按国家标准《岩土工程勘察规范》(GB 50021—2001)、《土的分类标准》(GBJ145-90)及电力行业标准《水电水利工程土工试验规程》(DL/T 5355-2006)等规范,其分类过于简短或繁复,不仅在勘察初期未进行系统室内试验的条件下不易定名分类,也不利于水电勘察初期对坝址区第四纪覆盖层的整体把握认识及对场地的工程特性及工程地质问题的判断。在实际应用中我公司地质专业曾采用过一套定名原则,但不系统且仍有不足之处,笔者在此基础上试图加以改进,以求探索一套水电勘察初期地质专业简便实用的初判手段对一般土进行分类定名。     

高能量节点驱动的按需距离矢量路由协议

无线自组织网络中的按需距离矢量路由协议(AODV)没有考虑到能量消耗的均衡性和网络生命期的问题。针对AODV的这一缺点,提出了一种高能量节点驱动的AODV协议(HN-AODV)。此协议将高能量节点驱动的策略应用于按需路由发现过程,尽量选择能量较高的节点来承担转发任务,以此来平衡网络能耗。仿真结果显示,HN-AODV在基本不降低数据传输性能的前提下,显著提高了网络生命周期。这种高能量节点驱动的方案同样可以运用在其它类似的反应式路由协议中。