断层错位影响下输水管道结构分析

对于穿越复杂地质条件下的输水管道，有的工程中采取了在输水管道中间设置波纹管伸缩节的措施，它有效地控制了管道的变形，改善了结构的应力分布。通过采用大型有限元结构分析软件，对在活动断层错位影响下的隧洞内输水管道进行了分析计算，对其安全性进行了评价，结果是安全的。     

碾压混凝土坝施工气候信息实时监控理论与应用

在分析了基于仓面施工气候信息实时监控的碾压混凝土施工质量控制措施基础上,提出了监 控中VC值(vibrating-compacted value)的调控方法,构建了监控的概念模型,并进行了其系统设计。 该系统成功应用于官地水电站碾压混凝土坝施工质量实时控制中,实现了仓面施工气候信息的自动采 集、存储、查看和分析。通过预测VC值损失量及其对其他施工措施的影响,该系统实现了反馈控 制,为保证工程质量发挥了重要的作用。     

基于数字监控的高心墙堆石坝施工场内交通仿真研究

高心墙堆石坝施工场内交通运输过程复杂,且影响因素众多,设计阶段进行的施工场内交通仿真难以面向动态的施工过程。本文提出了基于数字监控的高心墙堆石坝施工场内交通仿真理论,建立了相应的仿真模型,依据基于GPS技术的高心墙堆石坝填筑施工过程数字监控系统提供的高精度实时施工信息,通过数理统计法,获取更加贴近实际施工过程的仿真参数及影响因素指标,并根据实际的施工进程模拟下一阶段的场内交通状态。通过工程应用实例表明,所提出的理论和方法较传统仿真更为先进,为工程施工场内交通运输过程的分析与控制提供有效的技术支持。     

复杂长距离输水系统仿真优化研究

将自优化模拟模型应用于长距离输水系统优化调度研究中，以数字仿真模型为基础，增加在线控制优化环节，根据仿真模型的输出反馈不断优化系统输入，实现系统仿真过程的自适应优化。并以MATLAB软件作为系统仿真平台，成功地实现了实例工程的仿真优化过程，为复杂长距离输水系统优化调度研究开辟了一条新途径。     

水利水电工程仿真系统可信性评估研究

水利水电工程的规划、设计、施工与管理过程都是极其复杂的。仿真技术的发展与应用给水利水电工程的各项工作提供了很有效的辅助手段，但长期以来，人们在利用仿真技术进行辅助决策时，进行更多的是对仿真结果可信性的评估，对于仿真模型乃至仿真系统本身的可信性问题缺乏研究。本文分析了水利水电工程仿真系统可信性评估的现状，并对该领域仿真系统可信性评估的内容、遵循的原则及评估方法进行研究。     

溢洪道开挖边坡三维地质建模与稳定性分析及应用

溢洪道的开挖边坡,与一般的自然边坡不同,属于人工开挖边坡,有着施工区内山高坡陡的特点,其边坡稳定性通常采用极限平衡法进行分析,但由于所建立的三维地质模型不够精确,剖分过程可视化的缺失以及稳定性分析计算界面的不够友好,很难做到直观性和清晰性的统一。运用NURBS技术建立研究区域的三维地质模型,并对 VisualGeo 三维地质软件进行二次开发,实现三维边坡体的自动剖分和数据提取,同时采用改进的三维可视化模拟分析系统VisualSlope进行稳定性计算、参数敏感性分析和支护措施研究。该方法可实现边坡稳定性的可视化分析与直观演示,开辟了基于三维地质模型的边坡稳定性与可视化分析的新途径。     

复杂地下洞室群工程地质三维建模与动态仿真分析

融合工程地质三维建模技术与全过程动态仿真技术,提出了基于三维地质模型的地下洞室群施工全过程动态仿真实现方法.该方法考虑各种地质因素,全面系统地对大型地下洞室群施工过程进行了仿真计算与优化分析,建立了地下洞室群三维地质模型,并结合仿真计算结果和三维地质模型,实现了真实地质条件下复杂地下洞室群施工全过程的动态可视化演示.最后通过实例分析验证了该方法的可行性和实用性,为大型地下洞室群施工管理与决策提供了一种科学简便、形象直观的分析方法与技术手段.     

高碾压混凝土坝施工过程仿真研究

本文根据碾压混凝土坝施工特点，采用计算机系统仿真技术和排队随机仿真网络理论，建立了高碾压混凝土坝施工交通运输系统排队网络仿真模型和高碾压坝施工浇筑过程仿真模型。应用该模型可以较好地研究高碾压混凝土坝施工过程中混凝土的运输和大坝浇筑过程问题，通过算例分析，可以看出：采用这种模型进行计算机仿真，所得结果可为高碾压混凝土坝施工组织设计提供一定参考。     

水电工程地质信息三维可视化与分析

传统工程地质资料的描述和解释直观性差,往往不能充分揭示地质构造空间变化的规律,所以越来越难以满足设计人员进行空间地质分析的要求,文章利用GIS和可视化技术,提出了水电工程地质信息数字化与三维可视化方法,实现了地质信息的可视化分析,工程应用表明该方法可为直观描述复杂地质构造的空间展布及其相互关系,以及进行工程地质交互设计提供有效的途径。     

梨园水电站上坝线路交通安全分析

对梨园水电站施工场内的交通现状进行了分析,基于土石方调配成果,应用相应的评价方法对土石方填筑各期的调配运输情况进行了分析,找出各期相应的危险上坝线路,实现道路交通的系统管理。研究结果对工程施工场内交通安全具有重要意义。