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针对正交异性钢桥面板疲劳开裂的普遍现象,对正交异性钢桥面板疲劳构造细节进行分析,重点讨论了几种典型的疲劳裂纹易发生部位及其失效模式.根据现场实测轴载谱,利用有限元软件对某实桥典型疲劳细节的疲劳寿命进行了计算.分析结果表明:按照国外规范计算,该桥疲劳验算点寿命能够满足要求,但是按照该桥实测轴载进行疲劳验算,纵肋对接焊缝、纵肋与顶板焊缝细节则均不能够满足要求.为提高正交异形板抗疲劳性能,需减少焊缝或提高焊缝抗力,并提出了两种新的构造细节的改进设想. 相似文献
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一、铜热电阻断路的修理
打开电阻体后.看其铜线是否生绿锈。如有绿锈.则其电阻体铜线已不能再用,需更换铜线。如果电阻体的铜线无绿锈.表明此电阻体的铜线断路后可进行修理。修理方法:先找出外层线头(线圈的尾端);用烙铁将线头熔开.拆开线圈至断线处;然后从断线处到内层线头(线圈的始端)用万用表测量其线圈阻值是否符合技术标准规定的阻值.如仍有断路现象. 相似文献
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一、波长示值误差与重复性检定需注意的问题一般原子吸收分光光度计的波长范围为(190~900)nm:个别采用中阶梯光栅的原子吸收分光光度计,其波长范围为(190~875)nm。如果原子吸收分光光度计的波长范围达不到(190~900)nm.它的适用性将受到限制(中阶梯光栅的原子吸收分光光度计除外)。在检定原子吸收分光光度计时.要重视波长范围的可靠性,对波长范围进行实际测试. 相似文献
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<正>故障现象一:仪器通电,按下复测按钮,示数盘不转动。分析:仪器示数盘不转动,保险管、示数开关和复测按钮故障排除后,怀疑电源电路、功放级大功率管出现问题。维修:首先检查0.75A保险管是否烧毁,示数开关和 相似文献
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针对一些拱桥承载力不足,并需要提高设计荷载的情况,提出采用拱圈下增设钢桁架拱圈顶推旧拱圈的加固方法,并对该方法的加固效果进行了有限元模拟计算分析,比较了加固前后拱桥的静、动力特性。分析结果表明,加固后拱桥的挠度降低了17.6%,应力降低了61.6%,应变降低了50.4%,效果明显,结构自振频率也有较大提高,结构整体刚度提高。且可以通过改变顶推力来人为的主动控制加固效果,达到有效加固的目标。是一种可主动控制的拱桥加固新方法,其加固效果明显,整体加固效果良好。 相似文献
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钢绞线是大跨度桥梁必不可少且最重要的受力构件之一,但受必需的防腐蚀措施影响,目前仍缺乏有效的在役桥梁钢绞线应力检测监测方法。超声导波在钢绞线中传播带有明显的应力特征,通过在时-频域内进行导波信号的小波包分解提取不同应力状态下小波包分解系数矩阵,并以系数矩阵的奇异值向量为特征参量,建立具有学习能力的支持向量回归模型检测钢绞线应力值。结果表明,导波的奇异值向量是有效的应力特征参量,逐级加载过程中奇异值向量距与钢绞线应力值呈单调线性变化关系;以奇异值向量构建的支持向量回归模型预测钢绞线应力,其结果确定系数达到0. 973 9,对比神经网络方法,支持向量回归模型应力预测结果更为稳定。 相似文献
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钢绞线是大跨度桥梁必不可少且最重要的受力构件之一,但受必需的防腐蚀措施影响,目前仍缺乏有效的在役桥梁钢绞线应力检测监测方法。超声导波在钢绞线中传播带有明显的应力特征,通过在时 频域内进行导波信号的小波包分解提取不同应力状态下小波包分解系数矩阵,并以系数矩阵的奇异值向量为特征参量,建立具有学习能力的支持向量回归模型检测钢绞线应力值。结果表明,导波的奇异值向量是有效的应力特征参量,逐级加载过程中奇异值向量距与钢绞线应力值呈单调线性变化关系;以奇异值向量构建的支持向量回归模型预测钢绞线应力,其结果确定系数达到0973 9,对比神经网络方法,支持向量回归模型应力预测结果更为稳定。 相似文献
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变压器压力式温度计的作用是针对变压器的内部绕组温度和变压器油的温度进行监测和控制。每年供电部门都会送检一定数量的变压器压力式温度计.在对检定数据提出更高要求的同时.也会提出在现场使用时发现的一些问题。作为法定计量技术机构的检定人员.有必要对检定变压器压力式温度计时容易出现的问题进行分析.使用户科学合理地使用变压器压力式温度计。在实际检定中.笔者发现主要有以下几个方面会对测量温度误差产生较大影响. 相似文献
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一、波长最大允许误差与重复性检定需要注意的事项波长最大允许误差检定即检定波长准确度,是指扫描标准样品或标准滤光片时,仪器测得的光谱峰的波长值与该峰的标准值的符合程度。波长准确度误差随仪器不同一般在(±0.2~±1)nm之间。JJG178-2007《紫外、可见、近红外分光光度计》检定规程提供了9种标准物质供选择,实际检查波长准确度常用的方法是用仪器光源氘灯的发射谱线、用汞灯的发射谱线、用镨钕滤光片或钬滤光片的吸收峰检查。 相似文献
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钢桥面板纵肋–盖板焊缝处穿透面板的裂缝通常只能采用重焊方法修复,但所引起的高焊接残余应力易导致结构再次开裂而没有达到预期的修复效果. 选取12 mm钢桥面板中纵肋–盖板裂缝为研究对象,采用子结构算法进行重焊后残余应力分布规律及焊接工艺影响研究. 结果表明,相同条件下,钢桥面板有横梁位置处纵肋–盖板裂缝重焊残余拉应力数值和分布范围均明显高于无横梁位置,采用由中间向两端的对称焊能够有效减小残余应力峰值;裂缝重焊修复过程中焊趾处纵向残余应力随焊缝长度、随坡口角度呈幂函数变化关系. 相似文献