国内电主轴的起源与发展

高速、高精度电主轴是高速加工机床中的核心功能部件。如附图所示，它将机床主轴的高精度与高速电动机的电磁功能有机地结合在一起，省去复杂的中间传动环节，具有调速范围广、振动噪声小，便于控制，能实现准停、准速、准位等功能，不仅拥有极高的生产效率，而且能显著地提高零件的表面质量和加工精度。在机械制造业不断向高速、高精度、高智能化发展的今天，高速高精度电主轴的发展，已成为国内外技术竞争的焦点和热点之一。     

高速列车踏面磨耗仿真与动力学性能影响研究

针对国内两种典型不同悬挂参数模式的高速列车A、B,采用UM软件进行磨耗仿真及其对动力学性能影响研究。研究表明,由于A车匹配阻尼系数较大的抗蛇行减振器和低锥度踏面,其车轮区域磨耗较为集中,反之,B车匹配阻尼系数较小的抗蛇行减振器和大锥度踏面,其转向架横向位移较大,车轮踏面磨耗区域较宽。对于磨耗后的踏面,两车动力学指标变化和等效锥度变化趋势基本一致。总体而言,A车各指标最大值增大幅度大于B车,即A车踏面磨耗对车辆横向动力学性能更为敏感。     

关于数字化变电站问题探析

科学技术的不断发展,使得微电子技术和信息技术得到了更好的发展,而且在很多的领域都得到了应用,在电力系统中,就得到了广泛的应用。在变电站的运行中,数字化技术对其运行情况起到了很大的影响。在变电站运行过程中,不断应用数字化技术,可以使变电站的运行更加的自动化,而且在管理上也能够更加的科学化,变电站也实现了二次设备逐渐向一次设备转变。在变电站中应用数字化技术能够不断推动变电站更好的发展,但是在应用的过程中还是出现了很多的问题的,对出现的问题一定要及时的解决,保证变电站可以更好的发展。     

温庄矿采空区二氧化碳防灭火技术的应用

我国的煤炭资源丰富,由于煤层具有自燃倾向性,导致开采过程中采空区自燃发火现象频繁发生,给矿井生产带来严重影响。针对温庄矿已发生小范围自燃的采空区,在采取加注碱水等措施无效之后,紧急实施了二氧化碳加注。经过几次加注,结果表明:二氧化碳能够有效的抑制氧化作用,在防灭火的工作中起到了良好的效果     

S1240交换机No.7号信令开通过程中的几个问题

目前我国电话交换网中7号信令的使用正在日益普及,下面就5X版本7号信令开通过程中准备工作和常见的几个问题的解决方法介绍如下: 一、准备工作 1.要保证传输质量,以确保No.7信令链路稳定可靠地工作。 2.同一信令链路组不同信令链路所接的DTM模块应尽量分配到不同TSL或不同中继架上,若达不到上述条件也应该不要安排到同一DC/DC CO NVER TER供电的模     

针对机车低频晃车问题的频变阻尼减振器仿真分析研究

针对某型高速机车车体横向低频晃动问题,提出一种将传统抗蛇行减振器替换为频变阻尼减振器(FSD)的抑制方法.首先,应用Simpack建立该机车动力学模型,从车体振动频域分布对车体横向低频晃动特性进行分析,分析表明车体横向晃动频率在1-2Hz之间;然后,建立频率阀的CFD计算模型和FSD减振器数值简化模型;最后,对比应用传...     

厄米-高斯涡旋光束形成的合成光涡旋及演化

对两束平行、离轴厄米-高斯(H-G)涡旋光束在束腰面形成的合成光涡旋(OV)及其演化特性做了研究.结果表明,合成光涡旋的数目、位置和净拓扑电荷不仅与控制参数,包括相对相位、振幅比、束腰宽度比和离轴参数有关,也与H-G涡旋光束的模式结构有关.适当改变控制参数和模式以及在自由空间演化中,会出现合成光涡旋的移动、产生和湮灭,并且拓扑电荷不总是守恒的.特别是,对TEM00和TEM01模涡旋光束形成的合成光涡旋,当改变相对相位时拓扑电荷也不守恒.所得结果对合成光涡旋的控制和应用是有用的.     

基于SIMPACK仿真的某型高速动车组运行平稳性分析

基于多体动力学理论及某型动车组的拓扑结构关系,利用SIMPACK建立了17体、50自由度的某型动车组单节车模型,仿真分析了一系垂向减振器阻尼、二系垂向减振器阻尼和抗蛇行减振器失效对其运行平稳性的影响。研究结果表明,随着一系垂向减振器阻尼的增大,其垂向平稳性逐渐变好,达到最优值后再逐渐变差,即优化一系垂向阻尼可以改善运行平稳性;随着二系垂向减振器阻尼的增大,其垂向平稳性变差,二系垂向阻尼显著影响运行平稳性。为了使单节车运行舒适性指标达到2级,在3个抗蛇行减振器失效工况下动车组可以在200km/h速度范围内平稳运行,在2个抗蛇行减振器失效工况下动车组可以在250 km/h速度范围内平稳运行。     

浅谈普通住宅建筑热水集中采暖系统

随着国家一系列节能措施的实施，使普通居住建筑的采暖发生了变化。对原来和现在的采暖系统选择及各自优缺点、热负荷计算、设备选配等进行了比较。     

基于天棚阻尼二系悬挂系统的半主动控制策略研究

针对半主动悬挂方式下的二系悬挂系统,采用合理的半主动控制策略,使列车在高速运行过程中保证乘客乘坐的舒适度及安全性是十分必要的。文章基于两种典型的天棚阻尼二系悬挂系统控制策略,采用SIMULINK和SIMPACK联合仿真,得出开关控制策略在提高列车运行舒适度和平稳性更具优势,但连续控制策略阻尼系数连续变化,在隔振效果方面更具优势。