路基室内外动态模量换算关系研究

对黏性土、砂性土和土石混填3种路基填料进行了现场落锤式弯沉仪测试、便携式落锤弯沉仪测试和动力锥贯入仪测试以及室内重复加载试验,建立了3种路基填料现场检测指标彼此之间的回归关系,分析了室内动态模量MR随含水率变化的规律,并建立了二者之间的回归关系,最后通过现场测试的含水率,建立了室内外动态模量之间的经验关系。研究表明:黏性土、砂性土和土石混填路基填料现场动态模量EP、EF和平均贯入比率DP彼此之间存在良好的双对数回归关系,3种路基填料的室内动态模量与含水率具有良好凸型抛物线回归关系,现场检测指标与室内动态模量也存在较好的回归关系。     

水泥稳定钢渣混合料离散元模型参数反演及断裂损伤研究

钢渣骨料的多孔结构对沥青混合料低温抗裂性能影响的宏细观机制尚不掌握, 不利于钢渣骨料沥青路面长期性能的有效保持。针对此不足, 基于室内低温弯曲试验, 构建了可表征钢渣骨料多孔结构的沥青混合料小梁试样精细化离散元模型, 进而开展了不同的钢渣孔隙率和开口孔隙沥青填充度下的虚拟低温弯曲试验, 量化分析了钢渣多孔结构对试样整体强度和细观断裂性能的影响规律及机制。试验研究结果表明: 多孔钢渣骨料仅可替代粒径大于2.36 mm的粗骨料, 控制钢渣加热温度并延长湿拌时间可确保沥青胶浆充分填充钢渣骨料表面孔隙; 离散元数值模拟结果表明钢渣骨料表面开口孔隙附近出现应力集中, 裂缝贯通钢渣开口孔隙; 钢渣骨料表面孔隙率越高, 则峰值应力越低, 裂缝越易从开口孔隙处发育; 峰值应力随钢渣骨料表面开口孔隙沥青胶浆填充度的降低而显著降低; 钢渣骨料表面孔隙对沥青胶浆的吸收作用会显著影响裂缝萌生路径及混合料的低温抗裂性能, 裂缝易在钢渣孔洞附近萌生, 且开口孔隙无沥青填充时此裂缝扩展特征更明显; 钢渣骨料表面孔隙可增强沥青-钢渣界面的黏结性能, 但开口孔隙过大会导致应力集中且易萌生裂缝。在实际工程中建议控制大孔隙钢渣骨料含量, 并确保沥青砂浆充分填充钢渣骨料表面孔隙, 以提高其低温抗裂性能。

     

就地热再生沥青混合料均匀性的细观评价指标

旨在研究再生剂和改性剂提升高掺量沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)热再生沥青混合料低温抗裂性能的宏微观机理, 进而弥补其低温抗裂性能不足的显著缺陷, 设计了3种改性剂配比方案(8%再生剂1、8%再生剂2、4%再生剂2+4%改性剂), 开展了高掺量改性RAP热再生沥青混合料室内小梁弯曲试验, 分析了混合料的宏观断裂行为特征, 进而基于近场动力学理论建立了相应的数值模型, 揭示了混合料内部裂纹萌生与扩展的微观机理以及不同改性剂的作用机理。结果表明, 双外加剂(再生剂和改性剂)配比下高掺量RAP再生沥青混合料的破坏应变、劲度模量、应变能密度等低温抗裂性能指标均优于单独使用再生剂, 近场动力学理论可较好地模拟再生沥青混合料的低温开裂行为; 再生剂可显著提升旧沥青界面处的黏结能力, 再生剂1使试件底部应力分布更为均匀, 再生剂2恢复旧沥青黏结能力的效果更优; 而改性剂则提升沥青的整体性能, 且对新沥青的性能提升更加明显; 相较于单独使用再生剂, 双外加剂可恢复旧沥青性能并提升沥青整体的黏性, 有效弥补高掺量RAP再生混合料低温抗裂性能不足的缺陷。

     

PLC在工业生产的优势

PLC自问世以来显示巨大优势,近年来在电力、机械、冶金、化工、交通、煤炭等工业部门更得到了广泛的应用,已经成为工业自动化的重要支柱。     

中国路面工程学术研究综述2020

老旧建筑拆除固体废弃物再生骨料可作为生态化建材用于透水型再生水稳基层, 但其力学性能和耐久性仍亟待深入研究。该文采用建筑固废再生骨料替代天然碎石, 将再生骨料、高炉矿渣、粉煤灰和硅灰等组分掺量作为设计变量, 基于正交试验理论共设计了9种不同胶凝材料配比类型的透水型再生水稳材料, 测试并分析了其室内无侧限抗压强度、渗透系数、弯拉应力以及疲劳寿命等力学性能的变化规律, 并构建了相应的预测模型。研究结果表明: 透水型再生水稳材料7天无侧限抗压强度满足我国高等级公路使用要求, 渗透系数也满足我国透水道路使用要求; 其疲劳寿命值离散性较大, 可用威布尔双参数分布模型较为准确地拟合, 基于此分布模型建立了其疲劳寿命预估方程, 可较好地预测试样不同存活概率下的疲劳寿命。

     

PLC在工业生产的优势

PLC自问世以来显示巨大优势,近年来在电力、机械、冶金、化工、交通、煤炭等工业部门更得到了广泛的应用．已经成为工业自动化的重要支柱。     

汽车动力转向油泵低温试验试验方法的研究

在汽车零部件的测试中,根据国家汽车行业标准,汽车动力转向油泵低温试验需要在低温的状态下完成。为达到这一目的,并且用最少的试验器材完成试验,必须对已有的试验台及相关的仪器进行研究与改进,从而满足动力转向油泵低温试验的要求,并完成试验。     

面向分布式处理的WebGIS平台软件开发

目前已有许多WebGIS平台软件,但在分布式数据访问处理这个问题上,尚无完全成熟的解决方案。在研究和分析国内外已有WebGIS软件技术的基础上,探索了分布式WebGIS系统的实现方案,采用Java技术从底层开发了一个WebGIS平台软件。利用该软件所建立的基于SIG的城市空间信息服务系统原型能够实现对分布式空间数据的访问操作,为进一步实现分布式异构数据的共享和互操作打下了一个基础。     

含泥量对填砂路基动态模量的影响

为掌握含泥量对填砂路基动态模量的影响规律,先通过现场便携式落锤式弯沉仪（PFWD ）试验与压实度试验,分析了含泥量与填砂路基动弹性弹模量的关系;再结合现场检测数据,建立了动态模量随压实度、稠度和含泥量变化的回归模型;最后,结合现场检测与室内PFWD试验结果,提出了填砂路基含泥量的控制标准。研究表明：现场检测路段填砂路基含泥量绝大部分在3．0％～5．5％之间,现场动态模量随含泥量增大而减少,二者具有良好的幂函数回归关系;现场的动态模量与压实度、稠度和含泥量也具有良好的回归关系;当含泥量为0～10％时,随着含泥量的增加,路基动态模量呈先增大后减小的趋势。当含泥量较小（含泥量小于3％）和较大（含泥量大于8％）时,其动态模量要明显小于其他含泥量下的动态模量。当含泥量在3％～8％范围时,动态模量变化幅度较小,故建议含泥量的控制标准为3％～8％。     

无线局域网环境下的位置服务研究

无线局域网(WLAN)技术日趋成熟,如何为WLAN用户提供实用、方便的服务是当前推动WLAN进一步发展的“瓶颈”。论述了WLAN的现状及困境;提出了结合地理信息系统技术(GIS),开发WLAN环境下的位置服务;重点讨论了基于WLAN信号强度的定位方法、系统框架和WLAN位置服务的主要功能;最后根据原型试验,详细分析了影响WLAN定位精度的主要因素及改善方法。