可控硅交流电机串级调速系统的静态理论与工程计算

本文应有关设计制造单位的要求,从能量平衡的观点出发,研究了这种系统的电磁功率、力矩、电流与转速(滑差率)之间的关系,提出了儿个简便、准确、可以用于实际计算的理论公式,特别是它的械机特性公式,形式非常简单明自,类似于计算异步电动机的自然特性公式一克劳斯公式,但在串级调速系统中,用新的参量概念代替那里的滑差率S,危机点滑差率Sm及参量q。经过与700毫米热连轧机可控硅串级调速系统的工业实验结果核对,证明用本文所提理论公式计算非常接近实际情况。工业实验由太原重型机器厂设计科的靳玉栋同志等在天津轧钢一厂进行,本文引用了他们的实验结果,在此表示感谢。     

串级调速系统异步电动机动态数学模型与最佳控制问题

交流传动方面的串级调速系统目前已有工业实用价值。为研制高质量控制系统,必须对主要执行机构——异步电动机拖动环节——的动态性能作可靠而有工程实用意义的分析。本文继文献[1]之后,讨论了异步电动机的动态数学模型,而根据本文提出的动态数学模型的定量参数,可以根据工艺要求实现串级调速系统的“最佳控制”,例如,象连轧机那样要求外扰动作用时(加负载力矩)不改变系统的运行状态,可以采用不变性原理来实现“最佳控制”,其手段是非常简单的,效果是明显的。     

电气传动笔谈会

本期起,本刊开辟笔谈会一栏,约请有关同志谈谈电气传动及其各个领域的发展方向、存在问题以及工作中的建议等等。电气传动专业发展问题的浅见     

异步电动机串级调速新系统的方案比较与研究

本文从电气传动各种调速方案的主要设备初投资、效率、功率因数、调速范围等方面作了比较,指出采用异步机串级调速系统在一定范围内最为合理,其功率因数降低的问题可以通过最近研制成功的新型高功率因数串级调速系统的方案得到显著提高(0.9以上),而附加投资可比单纯采用电容器补偿的投资至少低50％。串级调速系统的最大转矩降低问题也作了讨论,指出传统的理论数据与实际出入较大,根据新的研究结果,实际降低没有传统数据那么大。文中提出了新的修正公式。     

利用强迫换流原理构成的新型可控硅节电速度控制系统

本文提出了一类新型可控硅速度控制系统的理论和实际结构,讨论了利用强迫换流原理构成高功率因数可控硅控制系统的方案。在滑环式异步电动机转子串级调速设备及直流电动机调速设备上进行了实验,表明功率因数可达0.9以上,或者产生容性无功功率补偿电网的感性无功功率。这种系统的控制方法非常简单,可用于水泵、风机及其他设备的电气传动上提高效率与功率因数。     

功率滤波器对变频器─电动机系统的力能指标影响

简述了功率滤波器在变频器─电动机调速系统中的使用原理，重点介绍了它对电动机与系统的效率、功率因数的影响，最后以实验数据为基础，采用作图比较的方法给出了电动机、系统在不同工作频率下的效率、功率因数曲线。     

新型串级调速系统

<正> 一、前言目前,随着可控硅装置的大量应用,异步绕线式电机在调速方面由于结构简单、无复杂的贵重整流子、维护方便、经济可靠而得到广泛的应用。这种方法不但能通过改变可控硅的逆变角平滑地调节电机转速,而且还能将滑差能量馈送回电网,系统的效率较高。但由于使用可控硅     

新型高功率因数串级调速系统的研究

本文进行了普通串级调速系统的理论分析並提出了改善功率因数的新观念。提出串级调速系统的速度——转矩特性在不同转速情况下的理论公式。这种系统的最大转矩比电动机的固有最大转矩要小一些,但在调速时保持不变。普通串级调速系统的功率因数很低(大约是0.5至0.6)。为了改善功率因数作者与合作者已经发展了一种建立在强迫换流原理基础上的新系统。它的相量图和计算公式已导出。新系统的功率因数可达0.9以上。已有三台新装置投入工业运转。最大容量245千瓦电机,调速40％。实验结果表述于论文中。每年由于改善功率因数可节电11万度。如与滑差电机相比较,每年可节电44万度。新系统的控制方法和普通串级调速系统一样简便。     

交流变频调速系统负载侧滤波器的研究

谐波是PWM变频器的突出问题 ,它引起电动机损耗增加和转矩脉动 ,并且影响变频器的安全运行。本文提出了采用负载侧滤波器消除变频器的输出谐波的方法 ,并应用计算机辅助分析手段进行了滤波器参数的优化设计和带滤波器变频调速系统的分析。试验表明该项措施在消除变频器输出谐波以及提高调速系统性能方面的效果是明显的     

考虑电动机分布电容的变频调速系统建模和分析

研究了电动机分布电容对ＰＷＭ变频调速系统的影响,建立了考虑分布电容的异步电动机数学模型,并进行了仿真和实验验证。电动机分布电容在逆变器元件开关瞬间产生很大的尖峰电流,可造成变频器损坏和电动机转矩下降,这是变频调速系统设计和应用中应重视的问题。