现场总线数字监控系统的研究与设计

现场总线应用于过程控制系统中最低端的通信网络。文章深入分析了现场总线技术，对现场总线的网络通信类型、介质访问机制和数据单元结构进行了简单描述。结合数字监控系统的拓朴结构和通信需求，提出了兼容多种现场总线协议的新方案。描述了数字监控系统的体系结构。     

自密实自应力矩形钢管混凝土柱抗震性能试验研究

为研究不同长宽比对自密实自应力矩形钢管混凝土柱抗震性能的影响,本试验制作三根不同长宽比的试件,并分别从试件的荷载-位移滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能及刚度退化来综合分析自密实自应力矩形钢管混凝土柱的抗震性能.研究结果表明:角部焊缝过早的撕裂是导致试件承载力急剧下降的根本原因,因此在今后工程应用中,应特别重视对角焊缝质量的保证;随着试件长宽比的增加,滞回曲线的饱满程度有所减小,说明试件长宽比越大,在试验过程中越容易受剪力或滑移的影响;随着试件长宽比的增加,最大水平承载力提高,其中试件ZJGC-2较ZJGC-1提高约7%,ZJGC-3较ZJGC-1提高了近17%,极限位移则有所减小,长宽比越大,对应试件的骨架曲线后期下降段越明显;随着试件长宽比的增加,对应的位移延性、耗能能力均有下降的趋势,刚度退化越来越明显.由试件破坏形态可以发现,长宽比大的试件首先出现角焊缝撕裂现象,进而使试件承载力和刚度急剧降低,因此为保障自密实自应力矩形钢管混凝土柱的位移延性及抗震性能,需对结构的长宽比做出明确的规定.     

一种专用交换机交换与维护软件的设计

交换与维护软件是交换机软件的重要组成部分和系统平台。它完成交换机工作参数、工作状态的维护、中继资源的管理、连接的控制与管理;提供统一的外部访问与控制接口。介绍了交换与维护软件的架构与功能,给出软件的设计思路,并重点介绍了公共支撑模块的设计。对于其他网络通信核心设备软件设计有重要的参考价值。     

集成IS-IS路由选择协议的研究

集成IS-IS是一种既可支持ISO无连接网络协议又可支持IP协议的域内网关路由选择协议。它与OSPF同属于链路状态路由选择协议,但更适合大型骨干网络,已经为许多运营商网络所采用。对集成IS-IS路由协议进行了分析,着重介绍了其工作原理,并与大家熟知的OSPF进行了对比,指出了集成IS-IS的特点。     

自密实自应力混凝土力学性能及自应力值测定试验研究

试验通过P1、P2型与Z型自密实自应力混凝土进行力学性能比较,研究不同配合比及不同养护条件对自应力值的影响;对三联试模测定的混凝土自应力值和自密实自应力钢管混凝土测定的自应力值进行比较,研究新方法的可行性.结果表明:三种混凝土均能产生较高自应力值,都具有良好的膨胀效果和自密实特点;在同养护条件下,P型混凝土自应力值均比Z型高;其中养护环境对自应力值有较大影响;用三联试模来测定自密实自应力混凝土自应力值是切实可行的.     

软件辅助设计(CASE)方法与使用

介绍了CASE工具的基本应用方法,并以作者所使用的CASE工具为例,阐述它的组成与功能,并举例说明了它的应用。     

ATM交换机控制管理系统软件的设计

主要介绍了ATM交换机控制管理系统软件的功能及结构,着重讨论了控制管理系统的外部接口和内部各功能模块的实现方法及交换机主备切换的设计实现。     

城际动车组闭合断路器时操作过电压特性研究

城际动车组闭合断路器,会引起车载主回路暂态响应,导致高压系统、车体及接地系统产生暂态过电压,继而通过电磁耦合对车载敏感设备造成不良影响.为系统分析城际动车组闭合断路器时的各车暂态过电压特性,从闭合工况下的过电压产生机理出发,建立闭合工况下的过电压仿真模型,得到闭合断路器时的车体过电压的时域及频域特性,并通过试验结果加以验证.结果 显示:闭合断路器时,1-4车车体过电压呈对称分布,且头尾车较大,可达2 kV以上,主要高频振荡频率约为800 kHz.此外仿真结果显示此型车接地电缆的寄生电感对各车车体过电压峰值影响较大,为有效地降低车体过电压,建议各车增设一个接地电阻器.