探究智能化背景下汽车内饰设计语言的变革

相比于汽车外观设计,智能化的体现在汽车内饰中已经有了明显发展,其设计研究已经从传统功能造型设计层面逐渐转向内饰系统服务设计层面。以处于汽车内饰中最为显著位置的操控台系统设计为例,文章通过文献调研法,对比传统汽车内饰到智能化汽车内饰的转变中设计语言的变革,以及其变化带来的全新体验;针对智能化汽车仪表板的设计语言进行探讨,呈现智能化汽车内饰当下的设计语言发展形势,提出智能化汽车内饰设计语言的理论参考。     

基于跟踪微分器的离散滑模控制器

利用跟踪微分器设计了一种新的离散滑模控制器,可以从不连续的指令信号中合理提取连续信号及微分信号,且不需要利用线性外推的方法预测指令信号下一时刻的值及其微分．与基于趋近律的离散滑模控制器进行的对比仿真表明,所设计的控制器在保持传统滑模控制固有强鲁棒性的同时,控制器的输出几乎不存在抖振现象,而且在跟踪不连续的指令信号时,系统表现出良好的动态品质．     

离散系统最速控制综合函数

针对自抗扰控制技术中的fhan()函数,指出其只是离散系统最速控制综合函数的一种简化.详细推导了离散系统真正的最速控制综合函数——fsun(),完善了自抗扰控制技术的理论框架.理论分析和数值仿真表明,采用fsun()函数后的二阶离散系统,状态变量达到稳态时位置和速度曲线均不会出现超调,且达到稳态时所用的步数少于函数fhan().     

PDA与PEPDA

ＰＤＡ（个人数据助理）是近年飞速发展起来的新型计算机电子产品，文中较全面地介绍了ＰＤＡ的过去和未来，ＰＤＡ产品的技术特点及发展趋势，国内对ＰＤＡ市场的态度、对策和已取得的可喜进展，并大致介绍了国家８６３项目“ＰＥＰＤＡ（石油工程个人数据助理）系列产品研究和开发”的总体设计思路。     

ANFIS在舵面控制中的应用

任何一种飞机性能的发挥,必须首先保证舵面的精确控制.由于铰链力距(舵面负载)的高度非线性,使得舵面精确控制的工程实现相当困难.由于模糊推理系统和神经网络在解决非线性问题上取得的巨大成功,本文提出了基于自适应神经网络模糊推理系统(ANFIS)获得铰链力矩的方法,并以飞机纵向通道的升降舵面为例进行了仿真验证,结果表明,精度符合工程要求.     

联合时变低通与改进形态学滤波的智能在线称量方法研究

针对检重秤在复杂工业生产环境下,受机械传动、被测物体自身振动和外界随机扰动影响导致的传感器输出信噪比低、称量准确性难以满足要求等问题,提出一种联合时变低通与改进形态学的快速数据处理新方法:时变低通滤波器作为一级滤波,通过在信号跃变时,迭代优化滤波器参数,使边沿信号得以快速响应,有效消除冲击干扰,并抑制称重信号在滤波过程中的相位失真;然后采用改进形态学滤波器进行二级滤波,通过选择零值线性结构元素,并优化结构元素长度以及操作算子的权值系数,加快了动态称重的响应速度。实验结果表明,该方法能有效抑制各类干扰影响,提高测量准确度,最终实现运行速度达120 m/min,最大秤量400.0 g,满足国家标准《GB/T 27739—2011自动分检衡器》XIII级要求的检重秤搭建。     

一种新的三维矢量声强测量方法

在双传声器互谱声强测量方法的基础上,提出了一种4传声器三维声强矢量测量方法,并且针对实际测量系统存在的误差,给出了一种简单实用的标定方法。以单极子声源为例,对该方法在不同频率情况下的理论误差进行了仿真分析,结果表明：在5—2000Hz频率范围内,测量所得x、y、z3个方向的声强误差均不超过1．5dB。与传统测量方法相比,该方法有如下优点：所用探头结构简单,只需4个传声器,可以节约成本;可用于瞬态声强的测量;在规定的频率范围内具有较高的精度。     

超宽带变频组件的容差分析

介绍了电子线路容差分析的基本原理,采用蒙特卡罗模拟方法对6．0～18．0 GHz超宽带微波变频组件电路进行容差特性分析,针对组件链路中功率增益和噪声系数,提出新的优化思路,并给出了相关器件参数的容差范围。模拟结果表明,调整元器件的重要参数,可以改变容差特性。研究为提高组件的可靠性提供了很好的参考依据。     

漂珠自动打捞系统的方案设计

针对火力发电厂在以往漂珠打捞过程中存在的问题进行了研究，研制了一套漂珠自动打捞系统，提高了工作效率，自动打捞取代人工打捞。解决了原来漂珠打捞过程中存在威胁人身安全的危险隐患。