汽车蓄电池起动能力的影响因素分析

对蓄电池冷起动能力的概念进行了详细阐释,分析了影响冷起动电流大小的主要因素,总结了对于相同容量的蓄电池,提高冷起动电流的途径及其可能带来的负面影响。冷起动电流大则蓄电池冷起动能力强,但并不是越大越好。一味地增大蓄电池的冷起动电流,会对蓄电池的寿命、充电接受能力等带来负面影响,所以在设计时要权衡蓄电池的综合性能。     

并流共沉淀法合成Dy_(2)O_(3)-ZrO_(2)纳米粉体EI北大核心CSCD

采用并流化学共沉淀法合成了Dy_(2)O_(3)掺杂ZrO_(2)(DySZ)纳米粉体材料,系统研究稳定剂掺杂量、阳离子浓度、反应系统pH值和煅烧温度对粉体材料物相组成、晶体结构和微观形貌的影响。结果表明:不同合成工艺条件下,DySZ粉体材料均具有纳米尺度特征,球形颗粒尺寸为10~30 nm,Dy_(2)O_(3)的掺杂可以起到稳定晶型的作用;稳定剂掺杂量对DySZ粉体的物相组成具有明显影响,掺杂量为10%(质量分数)时可合成单一四方相结构的DySZ粉体;DySZ粉体材料的四方度和微观形貌对稳定剂掺杂量、阳离子浓度、反应体系pH值和煅烧温度均不敏感,但其平均晶粒尺寸随稳定剂掺杂量、阳离子浓度和反应体系pH值的升高略有降低,随煅烧温度的提高而显著增加。     

炭材料改善蓄电池电解液分层的研究

研究电解液分层现象对铅酸蓄电池性能的影响,探寻炭材料的种类与含量对铅酸电池电解液分层的影响。通过调整炭材料的种类与含量,在满足水耗要求的条件下,适当增大电池的水耗,对电解液能起到一定的搅拌作用,改善电解液分层,一定幅度上减缓电池的容量衰减,提高蓄电池的循环寿命。     

凝胶剂对铅酸蓄电池性能影响的研究

研究了不同含量的凝胶剂对铅酸蓄电池性能的影响。结果表明：凝胶剂能有效地减缓电解液分层现象,且凝胶剂含量越高,缓解效果越好。但是随着凝胶剂含量的增加,电池的容量和低温性能呈递减趋势。凝胶剂添加量过高明显降低电池的动态充电接受能力。     

铅酸蓄电池用改性氮化碳材料的研究

通过高温灼烧法制备钡掺杂氮化碳和高碳氮化碳。采用BET、SEM、XRD、EDS等手段,对这两种改性氮化碳材料的比表面积、微观形貌、物质组成和元素分布进行表征分析,并使用CV等手段对分别添加钡掺杂氮化碳和高碳氮化碳材料后的铅负极板的电化学特性进行研究。研究结果表明,制备的钡掺杂氮化碳和高碳氮化碳状态稳定,元素分布均匀,可对铅酸负极板的充放电倍率和容量性能起到增强的效果。     

铅酸蓄电池用火法精铅和电解铅综述

粗铅的精炼方法主要有火法精炼和电解精炼两种。笔者整理了火法精铅与电解铅的制备工艺，对比了火法精铅与电解铅的区别，阐述了火法精铅和电解铅对蓄电池性能的影响，并对铅酸蓄电池中火法精铅的应用前景进行了展望。     

正极和膏工艺对铅酸电池性能的影响

选取4种密度的硫酸溶液进行和膏并涂板，通过电化学工作站、电镜扫描等分析方法对极板进行物化性能的表征。组装2 V单体电池，验证和膏酸密度对电池的20小时率容量、低温起动、动态充电接受、循环寿命等性能的影响。实验结果表明：和膏过程中使用的硫酸溶液密度不同，会影响铅膏活性物质的形成及其电化学反应的进行。综合考虑，和膏用硫酸溶液的密度为1.300 g/cm³时电池的性能较好。