方形活塞发动机模拟器的放热计算

本文使用双区、热力学放热模型来分析独特的方形活塞发动机模拟器气缸中的压力历程,并计算已燃气体质量分数、放热速率、未燃和已燃气体的总体和核心温度。本试验包括火花点火、等离子体射流点火以及产生挤气和不产生挤气的活塞形状等四种情况。最后确定放热模型应用于方形活塞发动机试验要求,修改漏气模型,估算进气充量温度和燃料在气缸壁上的凝聚量。计算结果指出,使用等离子体射流点火器将会使火焰核成长速度变快。使用挤气活塞将导致火焰传播速度加快。     

火花点火式沼气发动机高效燃烧的研究

国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少，生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题．本文从分析沼气燃烧特点出发，提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法，并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。实验研究表明这种新型燃烧系统对改善火花点火式沼气发动机的可靠性与经济性具有明显的效果     

CA6102汽油／LPG双燃料发动机动力性能的研究

为了解决解放CA6102发动机改装双燃料后动力性下降的问题,作者对LPG供气系统,点火系统,进气系统和燃烧系统进行了改进和优化,在不影响发动机经济性和排放的情况下,以实现发动机燃用LPG理动力性能下降不超过5％的目的。     

气体发动机中的气体燃料空燃比范围的计算

目前在计算气体燃料发动机空燃比范围的公式中，对气体燃料含有非可燃气及氧气的情况讨论较少，使得在实际计算中常常出现难以解决的问题。对此，本文提出一种在计入非可燃气和氧气影响下，计算气体燃料空燃比范围的方法，并对几种沼气与城市煤气进行了计算与分析。     

高压静电改善汽油机燃烧的初步研究

众所周知,高压静电能够促进燃烧,改善烧燃状况。我们设想在汽油机燃烧室内施加高压静电来改善它的燃烧过程。本文介绍了在快速压胀机上进行的模拟试验情况以及在182F 型汽油机上进行的试验情况。试验结果表明,在相关因素合理的情况下,在一定的工况范围内,施加高压静电可改善汽油机的燃烧状况,扩大极限空燃比,从而使其经济性得到改善。本文最后对试验的结果进行了初步分析,提出了进一步完善和实用化试验研究的一些措施。     

提高内燃机进气流量测量精度的试验研究

本文对几种现有内燃机进气流量测量方法进行了详细分析,并针对日本五味努采用的一种简易可行方法,提出了提高测量精度的措施。试验证明,利用带节流阀的流量测量装置测得的内燃机进气流量数据,来推求没有测量装置时的真实进气流量,应用数学处理法比应用作图法准确;以进气重度为参数比以进气压力为参数精度高。     

研究内燃机燃烧过程的快速压缩膨胀装置

本文在扼要介绍国外几种典型的快速压缩(膨胀)装置之后,着重阐述作者研制的国内首台气压驱动式快速压缩膨胀装置的设计及各重要组成部件的结构特点。最后报告了在此装置上完成的参数调整试验、汽油机新型分层充气试验以及燃烧水煤浆与柴油的对比试验。这些试验表明该装置的设计是成功的。     

提高侧置气门式L形燃烧室汽油机经济性的有效途径

在我国目前最广泛使用的CA—10B解放牌汽车用汽油机和NJ70跃进牌汽车用汽油机都是侧置气门式L形燃烧室汽油机,此外还有HZ140、NJ50、292、长江12、Q581、长江250、176F、175F、172F、170F、165F等汽油机也均为侧置气门式L形燃烧室汽油     

火花点火能量测量方法的探讨

本文提出了一套点火能量的调节和测量方法。这种测量方法原理上属量热测量法，但并不直接测量火花放出热量的大小，而是采用了控制容积散热与直流通电对比的方法，消除了散热损失带来的误差。方法制备简便，成本低。试验表明，精度较高。     

改善全烧式沼气发动机的起动性

沼气中含有大量的二氧化碳，其燃烧速度较慢，且空然比范围窄，热值不高，这些因素导致全烧式沼气发动机的起动性能差在本文的研究中，通过采取提高沼气燃烧速度，确定最佳起动空燃比等措施，较好地改善了全烧式沼气友动机的起动性。