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充填料浆流变参数的准确测定是合理评价其管道输送特性的关键,目前充填料浆流变参数主要采用流变仪测试,工程适用性较差。基于圆锥塌落筒模型和圆柱塌落筒模型,结合流变仪测试,对比分析了不同形状尺寸塌落筒测试屈服应力的准确性,确定了微型塌落筒最佳形状尺寸为柱形?100 mm×100 mm;在此基础上构建了屈服应力—塌落度关系模型,经验证在无量纲屈服应力范围为0~0.1时该模型可以准确计算料浆屈服应力;通过自制稠度漏斗测试充填料浆流出时间,探索流变仪测试塑性粘度与流出时间关系,结果表明相同质量浓度时,料浆流出时间与其塑性粘度呈负相关关系,料浆质量浓度变化时其流出时间与塑性粘度关系不明显。 相似文献
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寒区输水渠道冻害一直是影响渠道正常使用的现实难题,而冻害问题的妥善解决依赖于对冻结土壤温度场时空演化特性的系统探索。文章以寒区输水渠道边坡为研究对象,基于考虑相变的传热微分方程,对不同填土时边坡温度场的时空变化进行了计算和分析,所得到的主要结论如下:1)在大气温度的变化下,边坡浅层土体会发生冻结,然后河道下部土体无冻害发生的可能,这也是造成渠道边坡护砌混凝土块发生移动的主要驱动力;2)边坡内部冻害集中发生在其修建完成后的6a内,在此时间段内应加强对其冬季变形的监测;3)回填土质对边坡内部温度场的影响较大,相比较而言,回填黏土更有利于边坡稳定。该研究成果可为寒区渠道边坡的设计及冻害防治提供一定的依据和参考。 相似文献
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受尾砂细度的增加和环保政策法规要求日趋严格的影响,国内部分矿山开始采用“分级细尾砂充填、粗尾砂综合利用”这一开发模式。然而,尾砂级配的改变必然会引起尾砂浓密、充填料浆输送以及充填体强度的变化。鉴于此,针对某金矿分级细尾砂开展了充填试验研究。试验结果表明:相比于全尾砂,分级细尾砂中25μm以下颗粒含量增加了17.18%,150μm以上颗粒含量减少了7.61%;分级细尾砂浓密效率不及全尾砂,分级细尾砂相比全尾砂进料质量浓度降低了2.65个百分点,絮凝剂添加量增加了10 g/t,处理量降低了0.23 t/(m2·h);分级细尾砂充填料浆输送性能不及全尾砂充填料浆,在充填料浆流速1.47 m/s、2.06 m/s、2.45 m/s情况下,质量浓度66.15%的全尾砂充填料浆管道压力损失分别比质量浓度64.13%的分级细尾砂充填料浆管道压力损失降低了36.46%、39.37%、40.17%;分级细尾砂充填体强度低于全尾砂充填体强度,相比于全尾砂充填体,对应料浆状态及灰砂比的分级细尾砂充填体3 d强度降低了50%~80%,28 d强度降低了30%~70%。研究结果对该矿分级细... 相似文献
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以山东省某金属矿的酸性矿井水为接种物,定向富集筛选获得 1 株具有嗜酸、氧化 Fe2+能力的浸矿细
菌,编号 WT2020。 经生理生化和 16S rDNA 基因测序分析,鉴定为嗜酸氧化亚铁硫杆菌,与模式菌株 Acidithiobacillus
ferrooxidans strain ATCC 23270T(NR074193)的同源性为 100%。 探究菌株 WT2020 的铁氧化活性和金属耐受性,确定
其最佳接种量和可耐受矿浆浓度分别为 15%和 100 g / L。 利用菌株 WT2020 对金都矿业的多金属硫化矿尾矿进行浸
出试验,在最优接种量和矿浆浓度条件下浸矿 28 d,Cu2+和 Zn2+浸出率分别达到 55. 23%和 72. 09%。 相似文献
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多年冻土区高速公路建设的主要问题是路基的稳定性.面对恶劣的环境条件和地表与大气之间强烈的热交换,有必要对多年冻土区拟建青藏高速公路的稳定性进行预测和评价.首先,分析影响路基稳定性的因素.然后,在此基础上建立路基稳定性评价方案.最后,利用该评价方案对不同地热调节措施条件下拟建青藏高速公路的稳定性进行预评价.结果表明,影响... 相似文献
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准确预测砂土中平板锚的抗拔承载力,对海上浮动可再生能源装置的锚泊稳定性评估具有重要意义,为此,基于二维有限元技术,采用修正Mohr-Coulomb(MMC)本构模拟中密-密砂的应变软化行为,并利用开发的用户子程序,研究条形平板锚基础在砂土地基中的抗拔承载力。通过与有关理论解及其他离心机试验结果的对比分析,验证有限元模型的可靠性。一系列参数分析表明,平板锚的埋置深度对抗拔承载力有较大影响,与H/B=1相比,H/B=10处承载力系数高273%;砂土相对密度越大,抗拔承载力越大;致密砂(Dr=100%)和松砂(Dr<33%)相比,承载力系数提高25%;平板锚的摩擦因数对抗拔承载力系数几乎没有影响。根据数值模拟的结果,对平板锚基础在中密及密砂地基中不同深度处的抗拔承载力系数公式进行校正,为平板锚基础在中密砂以及密砂地基中的应用提供了理论依据。 相似文献