广州地铁新滘南站基坑支护设计

根据广州地铁新滘南站的工程地质水文地质条件，对基坑的支护结构进行了设计，并采用理正三维深基坑软件计算了基坑的稳定性，进而给出了施工步骤和施工要点。     

深水逆作法钢板桩围堰设计与施工

顺作法钢板桩围堰在目前的水利及路桥建设工程中使用较多。结合工程实践提出了深水逆作法钢板桩围堰综合成套技术,一定程度上解决了常规的顺作法钢板桩适用的水深较浅、围堰变形大、整体稳定性偏低、施工风险相对较高的缺点。详细介绍逆作法钢板桩围堰的设计、构造、分析以及施工工艺,并对实际工程施工过程中钢板桩围堰的受力及变形情况进行了监测。结果表明,该技术较好地满足了工程的经济性和安全性的要求。     

接触面弹粘塑性本构关系研究

推导了三维接触面的弹粘塑性本构关系,并将其与普通单元耦合,研制了三维弹粘塑性有限元软件.以简单案例对有(无)接触面单元物体表面位移进行了对比.     

接触面刚度对双排桩支护结构的影响分析

在深基坑支护结构的科学研究和实际工程设计计算中,有限元数值分析方法得到了越来越广泛的运用。目前一般通过设置接触面单元来模拟支护结构与土之间的相互作用。但在实际应用过程中,接触面参数的取值问题给模拟计算结果带来了许多不确定性,目前其取值仍是一个比较棘手的问题。利用Goodman接触面单元模拟了双排桩支护结构与周围土体之间的相互作用,通过改变Goodman接触面单元的初始法向刚度及初始切向刚度,分析了其变化对双排桩支护结构水平位移、桩顶竖直位移及周围土体沉降及坑底隆起量的影响,对双排桩支护基坑数值分析时接触面初始刚度系数的选取具有重要意义。     

桩基最终沉降推测研究

该文通过对温州地区20幢高层建筑的沉降观测资料整理分析，提出了桩基最终沉降推算的修正算法，并推求出20幢建筑的最终沉降，根据沉降结果，分析了影响最终沉降的因素，同时得出一些有益结论。     

自动化生产技术在箱梁预制场中的应用

依托广乐高速T30合同段项目,对箱梁预制场的自动化生产技术进行研究。对预制梁每个工序进行分解,每道工序均采用先进的施工工艺,集约成自动化的生产过程,包括钢筋半成品加工、钢筋加工胎架、液压不锈钢模板、自动化喷淋养护、智能化张拉等5个方面。通过本项目的研究,提高预制梁施工质量及效率。     

盾构隧道已开裂管片的受力变形特性

结合广州地铁某已运营的盾构区间隧道现状,通过采用三维Goodman单元来模拟管片已存在的裂缝,对盾构区间隧道已开裂管片的裂缝深度变化对管片结构造成的影响进行了分析,同时也对侧向土压力、地基弹簧系数以及地下水位等几种重要因素对管片受力变形特性的影响进行了评估。研究表明,随着裂缝深度的增加,管片砼的拉应力、压应力虽然达到最大值,但变化幅度并不大。但当裂缝接近径向贯通的时候,钢筋的拉应力值会大大增加,有可能超过允许值。同时,在盾构管片存在既有裂缝的情况下,盾构管片的最大拉应力值、水平和竖向收敛值、竖向沉降值均随侧向土压力系数、地基弹簧系数的减少而增大,同时随地下水位埋深的增大而增大。根据研究结果,对该区间隧道盾构隧道的裂缝等病害采取了针对性修复措施,目前无新的裂缝出现,总体处于稳定及安全的状态。     

紫外线光固化CIPP技术在排水管道修复中的应用

以广州市天河路排水管道非开挖修复工程为例,介绍了紫外线光固化CIPP技术在排水管道修复中的应用,包括内衬管壁厚设计及过流能力验算、管道预处理、管道紫外光固化修复施工、过程控制参数选取及完工后验收等方面介绍。工程实践证明,紫外线光固化CIPP技术具有施工时间短、对现场周边交通及环境影响小等优势,同时实施效果也很好地满足了验收标准的要求。     

广州地铁新滘南站基坑支护设计

根据广州地铁新南站的工程地质水文地质条件 ,对基坑的支护结构进行了设计 ,并采用理正三维深基坑软件计算了基坑的稳定性 ,进而给出了施工步骤和施工要点     

广州地铁公园前地下空间深基坑综合支护监测分析

广州市地铁公园前地下空间基坑依据地质条件分段确定挖孔灌注桩加内支撑、挖孔灌注桩加预应力锚索、土钉墙放坡等多种综合支护方案。由于该基坑平面不同位置深度差异大、紧邻地铁一号线与地铁二号线以及已有车站风井、地下通道等地下构筑物,且地处商业繁华地带。为确保基坑安全,布置详细监测方案。基坑工程实行信息化施工并获得了丰富的监测数据,通过对数据分析结果表明:实测主动土压力小于计算主动土压力,实测主动土压力随时间延长变小;土体中孔隙水压力随时间增长而减小,孔隙水压力随深度增加而呈非线性增加;基坑冠梁协同作用明显,冠梁减小了基坑变形;锚索轴力比较稳定,钢撑轴力变化相对较大,且二者轴力仍富余较大,该设计比较安全。