飞机推出控制停机位等待惩罚策略

为减少飞机离港过程中调度者的工作负担,降低滑行成本及污染排放,在飞机离港过程传统N控制策略基础上,提出一种基于停机位等待惩罚的推出控制策略.这种策略可以为滑行道排队长度搜寻最优阈值,并且要求推出频率随当前滑行道排队长度实时变化.建立以推出成本为目标的推出控制模型及其两种变体形式,设计了一种基于连续时间马尔科夫链的迭代优化算法.首都机场实际推出数据仿真结果表明:所提出的推出控制策略能有效地将滑行等待时间转化为停机位等待时间,总滑行等待时间减少了2 995 min/d,燃油消耗比无推出策略条件下减少44.04%,离港燃油成本大大降低.     

驾驶员意图下的航空器冲突规避模型

为适应新一代空中交通运输系统的变化,提出一种考虑驾驶员意图的航空器冲突规避模型.新模型通过对驾驶员意图进行建模,提出了改进的航空器位置预测模型,在此基础上分别建立航空器与限制空域、航空器对之间冲突概率估算模型,并根据冲突概率进行冲突风险等级进行划分.此外,本研究挖掘并分析了4个影响冲突概率的重要因素,并以此为依据提出了各冲突风险等级相应的冲突规避策略.结果表明:通过增大两航空器飞行航路段距离,增大飞行航路段长度,减小两航空器航班计划时间重合度,减小飞行计划用时可以相对地降低冲突概率.航空器冲突规避新模型的提出改进了自主冲突探测与解脱决策支持系统,保障了空中交通安全.     

大跨度超重钢桁架的高空散装施工技术

华为环保园数据通信研发中心工程的科技厂房内有大跨度超重钢桁架结构吊装施工,其桁架主梁为箱型截面,单根桁架梁自重远远超出现场塔吊的起重质量,而受现场基坑放坡的条件制约,采用汽车吊吊装将增加大量的机械费。经综合考虑,采用搭设承重式满堂脚手架、并在支点处加密、分段吊装就位的高空散装法进行钢结构吊装施工,既满足了现场工期要求,也很好地解决了成本超支的问题,在大跨度超重钢桁架吊装施工中有一定的参考价值。