多孔大通量莫来石相碳化硅陶瓷的制备与表征

采用碳化硅作为陶瓷骨料,氧化铝和二氧化硅高温反应生成的莫来石作为陶瓷粘接剂,三氧化二钇作为烧结助剂,羧甲基纤维素钠作为生坯粘接剂,合成石墨作为造孔剂,在二氧化碳气氛下,1 450℃保温2 h,成功制备了以莫来石作粘结相的碳化硅多孔陶瓷,考察了不同莫来石组分对多孔陶瓷的物相组成、抗折强度、孔隙率、微观形貌及通孔孔径分布的影响.结果表明:随着莫来石质量分数的逐渐增加,多孔陶瓷的抗折强度先增加后降低,孔隙率逐渐降低;样品中莫来石的质量分数为25%时多孔陶瓷的性能最佳,其抗折强度为27.81 MPa,孔隙率为38.88%.多孔陶瓷的通孔孔径分布范围为1~8μm,以1~2μm的孔径为主.     

掺造纸白泥蒸压加气混凝土的力学性能及水化产物的研究

为利用造纸行业产生的废弃物,本文在普通砂基蒸压加气混凝土的基础上,采用造纸白泥替代砂,研究造纸白泥掺入质量分数和硅质材料组成对掺白泥蒸压加气混凝土强度和干密度的影响规律,并通过X射线衍射分析、傅里叶红外光谱法、热重-差式扫描量热法对其水化产物进行分析。研究结果表明：造纸白泥掺入质量分数对蒸压加气混凝土的强度影响较大,随着造纸白泥掺量的增加,蒸压加气混凝土的强度从5.33 MPa降低至1.20 MPa;用硅灰替代部分砂能够有效提高制品强度;蒸压养护后,硅灰和砂与氧化钙反应生成了托贝莫来石、硬硅钙石和低碱度C-S-H;当造纸白泥质量分数为40%,硅灰质量分数为10%,制品抗压强度为3.87 MPa,干密度为607 kg/m³,能够达到A3.5强度等级和B06干密度等级。     

汽车模具改造技术同样关键

沈阳华晨金杯汽车有限公司近年来不断加大研发力度，陆续推出了WAGON、A2、右舵车、HIS等一大批中华、A级车、海狮等系列的新车型，由于这些车型都是在中华、A级车、海狮车型的基础平台上开发的，所以借用了很多原有车型的冲压件。     

新工科背景下高等数学课程教学改革与实践

基于新工科的课程理念，从课程、高校、教师、学生4个角度研究课程现状与问题，提出课程改革建议并进行了实践探索。发现：当前课程理念较为陈旧，课程内容与体系强调学术性与知识体系，与工程实践的隔离性强，课程评价体系较为单一；课程改革要强调课程理念的革新、知识体系的重构和多维的课程评价模式；高校高等数学师资较为短缺，教师教学任务繁重，同时教学设施较为陈旧；课程改革要加强公共课师资引进与教师培训，重视教学设施的升级；部分教师的教学模式较为单一、教学互动较少，课程改革要提倡教师采用现代化的教学与互动模式，内容上引入工程案例；学生的学习兴趣较低，课堂玩手机现象较为普遍，教学改革要引导学生参与，使课程更契合学生需要，教学实施更能激发学生兴趣。     

STD总线工控机在生物发酵过程中的应用

本文介绍了利用ＳＴＤ总线工控机实现生物发酵过程控制和管理的硬件和软件结构及实际应用。     

汽车冲压模具改造技术的应用与总结

介绍了汽车冲压模具改造技术的流程规范,对典型加工案例进行了详细分析。     

变温下Ba~(2+)对水泥浆体C-S-H微结构的影响

为从分子尺度优化C-S-H微结构提供理论依据,采用模拟大体积混凝土内部变温历程的养护制度,运用29Si魔角旋转核磁共振(29Si MAS NMR)结合去卷积技术,研究了变温条件下Ba(OH)2掺量为1.0%时对水泥浆体C-S-H微结构的影响规律。结果表明:在变温条件下掺加Ba(OH)2提高了水泥浆体中硅酸盐矿物水化程度,尤其在水化早期(3 d)时硅酸盐矿物水化程度增幅较大,进而使C-S-H结构中硅氧四面体二聚体数量增加,导致其C-S-H平均分子链长(MCL)显著低于纯水泥浆体,避免了纯水泥浆体在降温阶段出现C-S-H的MCL降低的现象。同时,掺加Ba(OH)2进一步降低了水泥浆体在变温过程下C-S-H中Al3+取代Si4+的程度。     

太阳帆动力学建模与姿态控制

对基于控制杆的太阳帆航天器,对其结构进行合理简化,应用矢量力学原理建立了太阳帆航天器刚柔耦合动力学方程,通过求解太阳帆航天器支撑杆的非约束模态,进而给出太阳帆航天器动力学方程的求解方法.结合运行于超地球同步转移轨道上的太阳帆航天器的偏航轴对地定向任务,设计了基于控制杆的太阳帆航天器俯仰轴Bang-Bang PD控制器....     

温拌多功能隧道路面结构与功能一体化研究

基于高连通孔隙沥青路面材料,利用高粘度改性沥青与无机阻燃剂,制备阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面,测试不同空隙率下路面的阻燃、降噪、抗滑性能及路用性能,分析空隙率对各性能的影响规律,进行功能一体化设计研究,并采用自主研发的沥青高温降粘剂,温拌阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面。研究结果表明:空隙率为20%时,阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面具有最佳结构阻燃性能;空隙率为24%时,路面降噪性能最优;随着空隙率提高,路面材料路用性能下降显著;添加沥青高温降粘剂后,可以降低施工温度20℃。综合分析,温拌阻燃、降噪、抗滑沥青路面材料的空隙率应控制在18%~22%为宜。