汽车磁流变减振器建模及其侧倾稳定性控制策略

首先建立了磁流变减振器外特性模型,以此为基础,提出了一种改进的天棚阻尼控制算法,实现了基于磁流变减振器的阻尼力主动控制,达到了控制车辆侧倾的目的。进行了CarSim和Matlab/Simulink联合仿真验证。仿真结果表明,所建立的磁流变减振器模型可以用于车辆悬架的控制研究,改进的天棚阻尼控制算法可以实现车辆的侧倾稳定性控制。     

汽车磁流变减振器的试验建模及验证

通过对磁流变减振器进行试验,得出了试件的系列示功图和速度特性曲线;分析了电流变化、活塞速度对试验样品的外特性的影响。建立了磁流变减振器插值模型进行仿真并与试验曲线对比,结果显示吻合度较高。说明所建的磁流变减振器模型非常准确,可以应用于磁流变减振器的仿真研究。     

汽车部件机械可靠性试验研究

汽车产品的可靠性在整车及零部件企业中受到的关注日益提高,对试件可靠性方法应投入更多研究。我国习惯采用单一部件满足最低要求的方法作为汽车零部件质量要求,较少采用统计的方式对汽车部件可靠性进行评价。对典型的汽车部件试验结果进行分析,给出了对数正态分布及威布尔分布的分析结果,并针对汽车部件的失效判定、道路谱用于疲劳试验提出了相关建议。     

基于液压伺服系统的白车身弯扭刚度试验研究

车身刚度是衡量整车性能的重要指标之一,车身刚度试验是验证、评价车身静刚度的主要途径.本文以白车身的弯曲、扭转刚度试验为例,对试验系统和试验流程进行了介绍,主要包括系统组成、传感器标定方法、测量点的选择、加载方式、试验数据处理等方面,并对试验方法提出几点改进意见.实际应用结果表明,此试验方法较为合理,易于操作,能够准确地测量车身刚度.     

汽车塑料燃油箱冲击试验方法探讨及设备研制

燃油箱对汽车的安全性起着重要的作用,是我国及欧洲等国家强制性检验认证的汽车零部件产品之一.文章对GB18296-2001和欧盟法规中要求的低温冲击试验项目差异进行了对比,并设计了一款同时满足上述标准要求的低温冲击试验台.     

汽车后市场用金属维修件试验内容浅析

近年来随我国汽车保有量持续走高,汽车维修及保养等需求也日益高涨,中国的汽车后市场也在快速发展的轨道上前进。以典型的后市场部件——发动机罩试验内容作为主线,简要介绍了美国合格汽车零件协会认证中关于零部件试验的基本内容和思路。随国内新车市场的产销量持续下滑,中国未来几年对汽车维修市场的要求必然更高,同时关于后市场的零部件认证发展也存在着巨大机遇。消化吸收成熟的美国汽车后市场技术能力,为中国后市场发展提供标准依据,应是目前推动该领域发展的基本工作。     

汽车磁流变减振器的试验研究

在传统的被动减振器试验方法的基础上,应用不同通电电流对磁流变减振器进行示功试验和速度特性试验,进行试验数据处理。对试验样品的外特性与电流变化关系、外特性与活塞速度变化关系进行分析,为建立磁流变减振器模型提供了准确而丰富的试验数据。     

汽车磁流变减振器控制策略仿真

建立了天棚阻尼控制模型对4自由度侧倾平面1/2车辆模型进行控制仿真;选取了1/2车辆质量为580kg等仿真参数,从平顺性和操纵稳定性两方面入手,应用垂直振动输入、正弦曲线输入、力矩(力)输入3种输入作为检验信号来研究控制策略对车辆的影响,并对减振器阻尼系数进行调整分析,当天棚阻尼系数为2300N.s/m时,车辆平顺性和操纵稳定性都获得了令人满意的提高。