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将静态理论模型与动态仿真模型相结合，构建公交专用道设置效益指标评价体系，分别通过数学理论模型与VisSim仿真得到设置公交专用道前后道路各项指标的变化情况．探究公交专用道设置效益的综合评价方法，提升评价结果的科学性．结果表明，当道路饱和度为0.76时，设置公交专用道具有最佳效益．理论模型的计算结果可为仿真模型的参数标定提供参考，仿真结果又可以与理论模型计算结果进行对比分析，验证理论模型的有效性，保证最终效益评价结果准确．探究路段设置公交专用道所对应的最佳饱和度等临界条件，为公交专用道的设置提供理论参考．该方法可用于提升公交专用道效益评价的可靠性和鲁棒性，并为提高仿真建模精确度提供参考． 相似文献
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