产品协同设计的冲突消解方法研究

冲突在协同设计过程中是不可避免的，有效的冲突消解方法对协同设计的顺利进行是十分重要的。本文分析了协同设计过程中冲突产生的原因和特点，对协同设计过程中冲突消解的各种方法进行了研究。     

中德应用型本科高校车辆工程专业人才培养模式比较研究

应用型人才的培养是目前国内工科院校的重要目标之一,其人才培养模式尚处于摸索实践过程中,借鉴并引进国际先进的人才培养模式对优化人才培养体系具有重要意义。本文通过分析比较宁波工程学院和德国埃斯林根应用科技大学车辆工程专业人才培养方案,针对目前我校车辆工程专业培养方案中存在的不足,提出了改进建议。     

机械结构虚拟优化设计技术与应用研究

虚拟优化设计是多学科先进知识形成的综合技术，是现代机械产品设计的发展方向。作为一种新的设计模式，应用该技术减少了产品开发中设计-试制-试验等过程的重复，设计人员可在虚拟可视化环境中对结构进行分析和优化，有利于缩短产品的设计周期，降低开发成本；分析了产品虚拟设计的特点，提出了机械结构虚拟优化设计的流程，并以数控车床主轴箱体动态优化为例进行了应用研究。     

数控内圆磨床部件动态优化设计研究

机床部件结构动态优化设计是实现整机优化的基础.利用灵敏度分析技术优化了磨床部件内部筋板结构参数、布局参数,建立了磨床主轴系统结构的BP神经网络模型.并与实测结果比较,对模型进行修正,再利用修正后的模型对主轴结构参数进行优化.这些技术为磨床整机的优化奠定了基础,对相关机床动态优化设计具有普遍的指导意义.     

高精度内圆磨床整机集成优化设计研究

机床结构动态优化设计是提高机床加工精度的关键。本文建立发内圆磨床整机有限元模型，分析了原磨床在结构上的缺陷；修正了主要结构部件的模态频率，使其模态频率分离，避免了部件集成整机时由于整机的激励频率接近部件模态频率出现整机振幅增大现象。以整机第一阶模态下磨头与工件之间振动模态相对位移值作为整机动态性能的评价指标，采用模态力法找出机床结构的薄弱环节，并对其进行优化。优化后的磨床与原型相比，第一阶固有频率提高17％，对应的磨头与工件振动模态相对位移量降低10％，磨头处的响应位移量在第一、二阶频率处下降28％和41％，实现了磨床的动态优化。     

高精度数控内圆磨床开发设计中的关键技术研究

结构动力学优化设计是提高机床加工精度的有效途径。本文分析了高精度数控内圆磨床开发设计中的几项关键技术。部件结构动力学优化的灵敏度分析，结合面动力学模型修正，主轴系统模型修正与优化的BP神经网络，分布频率的多重调谐阻尼器（MTMD）抑制振动，利用上述技术开发的MK2120A新型数控内圆磨床内孔磨削圆度已达0.0008-0.0011mm。圆柱度0.0015mm，粗糙度Ra0.1μm，消除了表面的磨削振纹，而且整机重量比原磨床有大幅下降。这些技术对相关机床动力学优化设计也具有普遍的指导意义。     

齿轮减速器的热功率试验及提高热功率的措施

在分析影响齿轮减速器热功率因素基础上,提出采用散热装置来提高热功率的方法,对不同散热装置的热效应进行对比试验结果表明,新型板块式和列管式冷油器比其他散热装置具有更好的散热效应,在此基础上提出提高大功率齿轮减速器热功率的措施。     

制动器摩擦片耐磨寿命及其可靠性分析

对某矿用提升设备制动器摩擦片磨损数据进行回归分析,并讨论可靠度,耐磨寿命预测推算的原理和方法.该方法可推广应用于其他机械磨损件.     

基于特征的减速器零件参数化实体造型研究

探讨了基于特征的减速器零件参数化实体造型其实现方法。基于特征的技术为设计者提供符合人们思维的设计环境;参数化方法使用户构造几何模型时可以集中于概念和整体设计,充分发挥创造性,提高设计效率。把基于特征的技术和参数化方法有机地结合起来进行实体造型将极大地提高设计效率。本文用Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言对ＡｕｔｏＣＡＤ２０００进行了二次开发,建立了基于特征的参数化减速器零件实体造型系统,为设计者提供了方便快捷的实体造型支持。     

新型齿轮减速器散热装置

分析了影响齿轮减速器热功率因素,研究开发了具有结构简单、加工安装方便、散热效果好及易 于系列化,板块式与列管式新型齿轮减速器散热装置。