复式断面明渠浅滩水深及雷诺数对湍流结构影响的大涡模拟研究

天然河流主槽和滩地间存在复杂的水体交换和混掺。利用大涡数值模拟(LES)研究复式断面明渠浅滩深度和雷诺数对湍流结构的影响,研究结果表明:明渠二次流强度和脉动强度在主槽浅滩深度比为1/2时最大;滩槽交界区二次流对顺流向流速结构有较大影响,并使紊动能发生重分布;复式断面明渠二次流强度和脉动强度随着雷诺数的增加逐渐增大并趋于稳定。     

港珠澳大桥珠海口岸雨水排水设计解析

港珠澳大桥珠海口岸工程是举世瞩目的粤、港、澳三地大型跨界衔接工程——港珠澳大桥的重要配套项目。由于口岸建造在海上人工岛上,地基条件差,珠海地处台风频发地区,如何解决口岸核心区重点建筑群内管道的不均匀沉降问题、大屋面雨水排水问题、地下室广场防涝问题,是本项目雨水排水设计需要解决的重点和难点。以问题为导向,通过对于上述问题和技术难点进行解析,设计了一系列措施加以应对。     

开关电源的基本原理及发展趋势探析

电源是各种电子设备不可或缺的组成部分,其性能优劣直接关系到电子设备的技术指标及能否安全可靠地工作.本文从开关电源自身的优点及其发展和应用现状出发,阐述了其脉冲宽度调制式、脉冲频率调制方式、混合调制方式的工作原理,并从主电路、控制电路等方面分析了其组成,最后论述了开关电源的发展趋势.     

浦东机场三期卫星厅给排水系统设计特点解析

浦东机场三期卫星厅是世界最大、国内第一个、覆盖功能最全面的单体卫星厅,作为超大型公共建筑,其给排水系统复杂,系统的安全性要求高。文中对卫星厅给排水系统设计难点进行剖析,提出了一系列对策。在保证系统运行安全性的同时,满足旅客使用的便捷性以及管理维护的合理性,以此诠释机场航站楼给排水系统设计的真谛。     

基于CPU+GPU混合架构的多波束声纳并行信号处理研究

现有CPU （中央处理器）无法满足多波束声纳实时处理的要求,结合了CPU和GPU （图形处理单元）两者的优点,提出了CPU+GPU的混合编程架构,该架构可实现数据的两级并行处理,为多波束声纳信号的的实时处理及复杂算法的实现提供了解决方案。     

基于灰色理论和神经网络的海口市水资源需求预测

构建了GM(1,1)灰色理论模型对海口市的工业、农业、第三产业发展及人口增长趋势的预测,并以此为基础,利用改进BP神经网络模型对海口市水资源需求进行预测,实现了灰色理论与神经网络的有机结合。模型计算结果表明:所建模型能够很好地反映影响因子与水资源需求增长之间的非线性关系,预测所得的水资源需求与实际水资源需求吻合,满足实际预测的需求。     

巨型主配压阀静态特性仿真

利用仿真软件AMESim建立了水轮机调速器主配压阀的静态模型,并对主配压阀静态特性中的泄漏流量、中位泄漏流量、压力 — 流量特性等进行了仿真分析。结果表明:阀芯在中位时泄漏流量最大;主配压阀搭叠量为0时,中位泄漏流量随着系统压力的增加而线性增加;负载流量与负载压降成反比,与阀芯位移成正比。     

小直径附加圆柱对圆柱涡激振动抑制的参数优化

采用基于迭代嵌入式浸入边界法对后方对称布置两个小直径圆柱的单圆柱涡激振动进行了数值模拟研究,对涡激振动抑制进行了参数优化。雷诺数和圆柱直径比分别为Re=100和d/D=0.125,其中D和d分别为大、小圆柱直径。通过改变控制角度(θ)、主圆柱与小圆柱的间隙比(G/D)、小圆柱旋转角速度和旋转方向(α)和阻尼比(ζ)确定的最优控制参数组合为θ=25°、G/D=0.125、α=-2.2和ζ=1.02。小圆柱的旋转角速度和旋转方向对圆柱振幅有一定的影响,其中内向反转会进一步抑制圆柱的振动,外向反转则恰好相反。随着阻尼比的增加,圆柱振幅先增后减,但影响程度较小。     

SPMT滚装装船力学计算模型与仿真模拟

SPMT滚装装船是一种先进的装船方法,装船过程中控制SPMT行驶并调节船舶压载,不仅要保持船舶稳性,还要控制船舶和跳板的姿态以保证SPMT的通过性,涉及很复杂的力学计算。建立了SPMT滚装装船力学模型,包括SPMT轴压计算、船舶浮态计算、跳板姿态计算、SPMT姿态及悬挂伸缩量计算、船舶压载调节计算等,并开发了相应的计算机程序,对滚装过程进行仿真模拟,辅助设计并优化施工方案,缩短施工时间,降低风险。     

倾斜流作用下柔性立管涡激振动的数值模拟

针对倾斜角度为60°来流作用下细长柔性立管的涡激振动问题,应用基于浸入边界法的三维水动力并行计算程序Cg LES_IBM,并结合隐式结构动力计算程序X-code,进行了直接数值模拟。研究发现:柔性立管振动表现出明显的驻波特征,绝大部分的振动能量集中在一个窄频段上。两向振动的相位差沿展向周期性变化,在顺流向振动结点处出现180°的相位切换,振动轨迹也对应出现了逆时针和顺时针"8"字形的变化。流体力的时空分布呈现行波和驻波的混合模式。立管大部分处于激励状态,仅在横流向振动结点以下一定范围内处于阻尼状态。倾斜的尾流导致流体力也呈现出一定的行波特征。