冷中间包衬对铸坯皮下气泡的影响

对铸坯产生皮下气泡的原因进行了调查和分析。认为中间包绝热板村中的有机挥发物和残余水分是铸坯产生皮下气泡的主要原因。从中间包绝热板的配方、制造技术和装砌等方面采取改进措施，可有效减少铸坯皮下气泡。     

钢包底吹氩性能优化水模型试验

利用水模型模拟了本钢炼钢厂精炼过程的吹氩工艺,研究了优化吹氩孔布置方案对钢液混合效果的影响,以及吹气量大小对混匀时间以及夹杂物的影响。结果表明:在电极圆以外区域可以找到比现行吹氩位置混匀效果更优的双气孔吹氩孔布置方案,混匀时间明显缩短;当吹气孔位于钢包底部1/2R半径上时,两个气孔夹角为30°吹气效果最优;当吹气孔位于钢包底部2/3R半径上时,气孔夹角为150°吹气效果最优;在条件相同的情况下,位于1/2R圆上的双透气砖组合的混匀效果整体上优于位于2/3R圆上的双透气砖组合;钢包底吹氩时的透气量大小要适中,气量过大时对提高溶液混合效果贡献不大,且气量过大会产生明显的卷渣现象。     

中间包吹氩去除夹杂物的模拟研究

通过水模型模拟实验,选用苯胺模拟夹杂物,有机硅油模拟中间包渣,研究了中间包吹氩去除夹杂物的效果;通过刺激—响应法测定中间包吹氩RTD曲线,探讨了中间包吹氩去除夹杂物的过程和机理。研究结果表明:在中间包吹氩条件下,活塞区体积分数最大的吹氩位置不一定会得到最大的夹杂物去除效果,在注流区附近吹氩,不但可以提高气泡捕捉夹杂物颗粒的概率,而且促进了夹杂物颗粒相互碰撞长大,去除夹杂物效果更为明显。     

垃圾焚烧炉用耐火材料的现状与发展

介绍了目前国外垃圾焚烧炉的结构和特点，较系统地阐述了各种不同结构焚烧炉用耐火材料的种类及其性能，指出了焚烧炉用耐火材料今后的发展方向。     

水煤浆气化炉用高铬耐火材料的研究进展

介绍了水煤浆气化炉用高铬耐火材料的发展历程、性能特点及存在的主要问题,并指出了水煤浆气化炉用高铬耐火材料的发展方向。     

大跨度暗挖地铁车站开挖工序优化研究

青岛地区良好的地质条件为暗挖工法提供了广阔的应用背景,软土地层条件下难以实现的大跨度浅埋暗挖工法能够在硬岩环境中顺利开展。但随着工程经验的积累,发现传统的双侧壁导坑法及拱盖法在硬岩环境中仍存在优化空间。如何结合地质条件,简化工序成为设计施工的关键。笔者结合不同的地质环境,对施工工序进行优化设计,研究出适用于硬岩环境下的工法,根据工程经验总结阐述了双侧壁导坑法、拱盖法、拱部双侧壁+下部台阶法、初支拱盖法、台阶法等工法施工步序,并对各种工法工序特点、适用地层及其施工耗时进行对比。研究结果表明,优化后的初支拱盖法、能够适用于Ⅱ、Ⅲ及部分Ⅳ级围岩中,适用范围较广,且施工安全性较高,施工周期比双侧壁导坑法缩短了8~10个月,比优化之前的拱盖法缩短了4~6个月,优化后的拱盖法能够在青岛硬岩地层广泛应用。     

脱硫枪用莫来石—刚玉浇注料流动性的研究

以天然莫来石、电熔莫来石、刚玉粉为主要原料,研究了粒度级配、微粉种类和加入量、减水剂种类和加入量的对脱硫枪用莫来石—刚玉浇注料流动性的影响：先研究硅微粉加入量分别为2％、3％、4％、5％对浇注料流动性的影响;然后将硅微粉加入量固定为2％或3％,研究α—Al2O3微粉加入量分别为0、2％、4％、6％时对浇注料的流动性影响;最后研究三聚磷酸钠、六偏磷酸钠、SM、FDN四种减水剂对莫来石-刚玉浇注料流动性的影响,三聚磷酸钠和六偏磷酸钠的加入量分别选取0．1％、0．15％、0．2％、0．25％,SM加入量选取0．2％、0．3％、0．4％、0．5％,FDN的加入量选取0．1％、0．15％、0．2％、0．25％。试验结果表明：硅微粉对流动性的改善作用优于氧化铝微粉,但二者共用时对流动性的改善作用比单用硅微粉更好,此时最适宜的加入量为硅微粉％、氧化铝微粉2％;本试验中最适宜的减水剂是六偏磷酸钠,最佳加入量为0．15％。     

铁水预处理用脱磷喷枪浇注料的研究

介绍了采用特级矾土和板状刚玉为主要原料,以ρ-Al2O3为结合剂,加入氧化铬和尖晶石,研制抗侵蚀性能优良,热震稳定性好的脱磷喷枪浇注料的试验。     

胶州湾海底隧道衬砌混凝土的环境条件与耐久性

 隧道的衬砌混凝土一侧接触水或含水土，另一侧接触空气，是典型的干湿交替环境。青岛近年的月平均相对湿度为62%～86%，在正常通车和排风条件下，隧道中或洞口处的CO2浓度为大气中的5倍以上，混凝土易碳化从而导致钢筋锈蚀。海水及地下水中含 ，K+，Na+等，易导致混凝土硫酸盐腐蚀和碱骨料反应破坏。因此，在该隧道衬砌混凝土的耐久性设计中需考虑碱骨料反应、Cl－侵蚀、硫酸盐腐蚀、碳化、冻融、软水腐蚀、高压渗水、积水、火灾等因素；在混凝土的原材料选择、质量控制、配合比及有关性能指标确定、构造措施、施工质量保障及验收标准等方面应严格把关；此外还应考虑表面防水处理、预埋耐久性监测系统等耐久性附加措施。耐久性试验研究表明：混凝土的碳化深度随强度增加而下降；增加胶凝材料中的水泥用量、降低水胶比则有利于提高混凝土抗碳化性能。混凝土Cl－扩散系数与抗压强度成指数函数关系，当隧道混凝土强度等级高于C50，其Cl－扩散系数可小于4×10－12 m2/s。