大规格角钢螺栓连接节点准距研究

我国现有规范给出的大规格角钢准距是基于常规角钢的研究结果得来的,不能充分发挥大角钢的力学优势.对节点螺栓布置的约束条件进行分析,并研究了大角钢节点的破坏截面及减孔数计算方法.在此基础上,以∠250×26为例进行了57组准距方案的有限元计算,对比分析了节点的极限承载力、变形及破坏形态等力学特征,进而得到大角钢的理想准距....     

钢管混凝土节点抗弯刚度非线性分析

目前,对钢管混凝土节点刚性的研究还处于定性分析阶段,尚无定量分析的相关成果。为此,利用有限元软件ANSYS,建立钢管混凝土外加强环式节点的三维非线性有限元模型。以环板宽度、环板厚度、柱径、柱壁厚度、梁高以及轴压比等为参数,采用单因素法和正交设计法,对影响节点抗弯刚度的因素进行分析,在此基础上提出节点抗弯刚度的计算公式,并对节点刚性进行分析,得到各有关因素对节点刚度的影响规律:1)随着环板宽度、钢管壁厚等增加,相对刚度-K呈线性增加;2)柱管直径与相对刚度-K为负指数关系;3)梁高变化对相对刚度-K没有影响;4)在轴压比超过0.5时,相对刚度-K有较大程度的下降。另外,对外加强环式节点,采用EC3提出的节点分类准则进行抗弯刚性分析,当按所提出的公式计算得到的节点刚度值大于8时,可以满足刚性要求。     

螺栓连接变电构架柱结构分析

与传统焊接A字变电构架柱相比,新型构架柱螺栓连接柱头各构件关联体小,工厂加工、运输和安装较简单,尤其是镀锌难度和镀锌成本能较大幅度地降低,整体经济性较好。运用有限元分析方法,研究了螺栓连接构架柱的柱高、根开与柱高比值、管壁厚度等因素对构架柱整体刚度和强度的具体影响,为螺栓连接的新型构架柱结构设计和优化提供了有利的理论依据。     

钢管混凝土梁柱节点域轴压非线性屈曲分析

通过对钢管混凝土外加强环式节点的有限元分析,得到了节点域在梁端弯曲荷载和轴向压力作用下的屈曲现象,指出当轴压比超过0.6后,外加强环式节点有屈曲现象发生,这一点应引起设计人员足够重视。     

钢吊车梁的改造验算及加固处理方法

针对某钢厂改造中的吊车梁,通过实例分析,系统地论述了钢吊车梁的验算方法.并根据实际情况,提出了一种增加吊车之间最小间距的加固处理方法,使原吊车梁满足现荷载情况的要求.该方法施工方便、不影响生产、节省投资.     

假想荷载法的力学本质

提出了与现行假想荷载法相区别的假想荷载法，并揭示了这种算法的力学本质，在证明虚构状态之间存在互偶平衡后，指出了虚构状态“Ｉ”即为求得假想荷载项的“计算简图”。     

预应力下撑式拉杆加固法的改进及应用

某防汛抗旱调度大楼主体结构完工后，装修前业主决定在楼加装微波通讯设备，根据新增荷载情况，对该楼进行验算后发现，其框架结构中有20根横梁的跨中及支座处的强度不足，须进行加固处理。     

某超高层办公楼钢结构设计

中石油驻乌鲁木齐企业联合生产指挥中心基地生产区办公主楼是抗震设防烈度为8度的超高层钢结构建筑,总高度146.1 m,地下2层,地上36层,采用钢框架-支撑体系,其中1层-4层为型钢混凝土结构.介绍了设计过程中对上部结构选型、抗震设计及计算、钢材选材、节点连接方式、支撑布置等问题的探讨及选择.     

钢吊车梁水平拉杆初始预拉力计算

根据瑞利 -里兹法 ,对预应力加固的吊车梁首次提出了水平拉杆初始预拉力的计算公式。初始预拉力比拉杆中最大拉力小。利用公式确定初始预拉力 ,不仅可以避免直接将最大拉力作为初始预拉力造成的危险 ,而且能降低施加初始预拉力的难度。给出了工程算例 ,算例表明 ,该公式具有简洁、实用、精确度高的特点。     

某钢厂主厂房校算及加固设计

针对某钢厂主厂房改造进行全面校算 ,对不满足的部位进行了加固处理。计算发现 ,一般设计手册和设计软件中考虑的荷载组合工况偏少 ,不足以得出最不利内力。还提出了吊车梁在新荷载作用下的实用剩余疲劳寿命计算方法。