基于交通方式出行距离需求的网格状城市道路级配

从供需平衡的角度出发, 以满足城市各种交通方式对不同道路资源的需求为目标, 对城市道路网级配进行了研究.根据各等级道路功能的区别, 讨论了基于路网交叉口等级的可能出行顺序, 推导了不同出行顺序下各等级道路上各交通方式的适宜出行距离;以各等级道路上的交通周转量作为交通需求, 通行能力作为交通供给, 进而在满足各交通方式供需平衡的基础上, 得到各等级道路的需求长度.以某城市为例进行了验证, 结果表明, 使用该方法能得到合理的道路级配比例.     

基于效率和安全的城市道路等级的自组织演化

通过简化城市路网,对具有不同的面积和土地利用结构的方格状路网进行了道路等级演化的仿真研究。构建了道路等级自组织演化的框架,并以道路等级更新前后路网总出行时间和交通事故次数的变化作为判断道路等级是否更新的依据,采用Matlab软件编程,不断更新部分道路等级,直到路网达到稳定。最后以6个不同规模的路网作为仿真研究对象,揭示了路网自组织演化的现象,发现高等级道路周边"其他类用地"所占比例较小;且对同等规模的路网而言,同等级道路周边各类用地性质的土地分布比较一致。