基于自校准技术的半球谐振陀螺正交误差的辨识补偿

在静电刚度校正技术的基础上,结合自校准算法,该文提出了一种实时辨识补偿正交误差的理论模型,并在两件套平面电极的半球谐振陀螺上进行了理论仿真和实验验证。结果表明,该方法不仅适用于半球谐振陀螺的力平衡和全角两种工作模式,还适用于虚拟进动的情况。此外,该文提出的补偿方法不会影响正交环路的控制精度,且对陀螺检测和驱动电路的增益和相位误差不敏感。     

不同喷油提前角对缸内碳烟生成影响的计算与分析

应用计算流体动力学对某小型高速增压直喷式柴油机缸内燃烧过程进行了数值计算,得出了不同喷油提前角下增压直喷式柴油机缸内混合气、温度和碳烟的分布情况,分析了不同喷油提前角下,上止点前后的喷油量的比例对碳烟排放的影响,并通过实际工况下的碳烟排放试验进行了验证。为增压柴油机性能与排放优化提供了参考。     

气动汽车发动机工作循环的理论分析

城市污染和石油资源的匮乏使得人们在不断地寻求不用直接燃油或燃气的新型动力机械。气动汽车发动机就是其中的一类,它是以压缩空气、液氮或液态空气作为工作介质,可以实现零排放,是真正意义的环保动力。从理论分析的角度,对压缩空气发动机和液氮发动机的工作循环进行了分析讨论,采用不同概念计算了两者的可用能,并着重分析了膨胀初始压力和温度对输出功的影响,还探讨了液氮发动机工作循环的优化途径。     

STRUCTURE AND HYDRAULICITY OF C_2F FORMED BY RAPID BURNING

The structure and the hydraulicity of C_2Fformed by the rapid burnign have been studied with the helpof XRD,IR, Mossbauer spectra,the combined water and oth-er analytical means. The technique of the rapid burning canchange the crystal structure of C_2F.There exist more octahe-dra (Fe~3~ ),less covalent bonding and more crystal defects inthe structure of C_2F. It is important that the hydraulicity ofC_2F can be enhanced by means of the technique of the rapidburning.     

武器装备采办中的寻租行为分析及防范对策

详细分析了武器装备采办中军兵种装备部门、装备采办决策机构、合同履行监督部门、装备承制单位、国防工业管理部门等单位之间寻租行为的主要表现、产生的原因及对武器装备采办产生的影响和危害。从建立寻租消散机制、健全装备需求分析系统、改革装备质量监督制度和国防采办市场准入制度、加强装备采办合同管理等方面提出了防范寻租行为的对策。     

考虑位移影响刚性挡土墙主动土压力分析

基于库仑土压力理论和Dubrova压力重分布法,提出一种改进的重力式挡土墙主动土压力分析方法。该方法能反映挡土墙变位模式和位移大小的影响,还能考虑和挡墙位移相关的墙后填土发挥的内摩擦角对土压力分布的影响。分析结果表明,随着挡土墙顶位移的增大,墙后填土达到极限平衡状态的区域逐渐增大,墙后土压力逐渐减小;只有当墙顶位移充分大时,才能达到库仑主动极限平衡状态,相应的土压力等于库仑主动土压力。     

深井围岩固流耦合相似模拟材料力学参数多元线性回归预测分析

深井围岩固流耦合相似模拟材料饱水状态下的单轴抗压强度(Rc)和弹性模量(E)是固流耦合相似模拟试验中的重要指标,为了研究该模拟材料饱水状态下的性质,通过实验室单轴压缩和不同应力渗透系数等物理学测试,验证固流耦合相似材料与深井岩石模拟的相似性,并将实测自然状态下相似材料的Rc、E与单位体积吸水率作为操纵变量,用于统计预测饱水状态下相似材料的Rc和E,基于多元线性回归理论,建立了相似材料的Rc和E值的多元线性回归预测模型。经F检验和t检验的计算结果证明,回归模型取量得当,模拟性强。     

现代军用桥梁的疲劳问题分析

随着现代军用桥梁的发展,尤其是大量屈服强度450 MPa以上的高强度钢材和冷弯焊接构件的使用以及一些新型结构型式和制造工艺的不断出现,现代军用桥梁构件的疲劳性能需要给予特别关注。在分析军用桥梁疲劳性能影响因素、疲劳荷载的基础上,探讨了现代军用桥梁中常用的一些典型构造细节的疲劳性能,并总结了防止军用桥梁疲劳破坏的方法,不仅可以有效地防止军用桥梁疲劳破坏事故的发生,而且对提高军用桥梁的设计和制造水平也具有非常重要的意义。     

高周波活塞热冲击计算与分析

本文用6150柴油机燃气温度拟合成三角形热冲击模式，作为活塞顶面的热激励源，建立了高周波三角形热冲击及集总参数导热模型，计算该活塞顶面温度响应曲线及其变化规律，以作为活塞顶面热疲劳分析和研究的基础。