时速160公里动车组工位制 物流系统设计研究

针对时速160公里动车组的生产需求,设计基于工位制的物流系统。本方案基于理论设计和项目实施验证的整体思路,遵循发现问题、分析问题、解决问题的逻辑思维来解决时速160公里动车组物流系统混乱的问题。主要从工位内工装资源优化配置、物流路径优化设计、信息化平台技术支持三个维度进行了详细设计,提出了解决物流系统问题的方法论。根据配件的种类和参数要求进行计算分析,应用遗传算法合理规划运行线路,实现物流路径的优化设计。本系统为针对大型高端装备制造独立设计的工位制物流系统,对于航空航天及大型船舶行业有很大的实用性及推广价值。     

通用加工工装结构的模块化设计

介绍了一种轨道车辆铝合金车体长大型材通用加工工装结构,通过优化设计通用夹具结构,改变传统机械加工工装的组合方式,实现了工装结构的模块化,满足了多种车型、多种断面型材的加工工艺要求,也适用于多种长大组焊件的加工.     

高速动车组车窗粘接工艺研究

详细介绍了CRH3型高速动车组车窗粘接工艺。针对动车组车窗结构特点,结合胶粘剂的特性分析,对动车组车窗粘接工艺进行了设计。研究表明,通过严格控制粘接工作环境、采用精制的工艺装备和先进的粘接工艺,充分保证了车窗粘接质量。     

高职院校学生就业与创业教育方式转变的研究与实践

本文通过对英国高校在就业创业方面工作举措的分析，阐述了我国高职学院就业创业工作现状和存在的不足，探讨如何形成适应我国国情的高职教育学生就业创业工作的新途径。     

岩体与基础原位变形监测与稳定性评估

概括了岩体与基础稳定性观测的技术特点和要求，介绍了MD系列化仪器的型号、功能与用途、技术特点，总结了4个大型水电工程中应用MD系列化岩体与基础变形监测仪器对坝址区坝基(肩)及边坡进行岩体原位变形监测的情况，结合已获得的观测成果，分别对监测目标的稳定性进行了评估。     

CRH3型动车组塞拉门安装工艺设计

本文介绍了CRH3型动车组塞拉门安装工艺的特殊性。它在工艺上和普通碳钢车塞拉门的安装方法有很大的不同，利用专用安装工装确保整体塞拉门的安装精度及性能是该工艺方法的主要物征。在这里我只是利用自己的所学，接台生产实践简单阐述一下CRH3塞拉门安装工艺的主要过程。     

基于UG的三维装配尺寸面链表组自动生成方法研究

针对目前装配尺寸链不能实现真正意义上的自动生成及在装配尺寸链中很少考虑几何要素的几何公差的问题,提出了一种基于几何要素控制点理论公差表示模型的三维装配尺寸面链表组自动生成方法。在分析装配公差建模的信息组成的基础上,建立了装配公差信息的计算机储存储数据混合图结构。以UG NX7.5为二次开发平台,提取了三维装配体内零件上尺寸公差、几何公差、装配基准以及装配目标等信息。首先,确定了封闭环;然后,根据建立装配尺寸链的最短路径的原则搜索装配公差信息图,建立了三维装配尺寸面链表;最后,根据装配顺序及设计基准将其按零件拆分为三维装配尺寸面链表组。以三正交平面作为装配基准的轴孔装配为例,对该方法进行了验证。研究结果表明,该方法能够综合考虑几何要素的尺寸和几何公差,为后续的公差分析工作打下坚实的基础。     

轨道车辆用铝合金焊接缺陷分析

由于铝及铝合金独特的焊接特性,在焊接生产中容易出现如气孔、裂纹等焊接缺陷.本文通过总结轨道车辆用铝合金部件生产工艺试验过程中出现的焊接质量问题,分析了铝合金常见焊接缺陷的产生原因,并提出了有效可行的解决措施,为轨道车辆制造技术的发展提供借鉴.     

一种基于配合特征面的三维装配尺寸链自动生成方法

由于目前尺寸链自动生成存在着人机交互过多,实用性不强,并且主要集中在二维的情况。提出了一种以图论为基础,基于UG的三维空间尺寸链自动生成的方法。通过人机交互对装配体进行自由度的约束,使用UG/OPEN API函数对零件模型进行信息提取;利用图论理论,构建尺寸公差、形位公差和装配邻接表,建立了公差图结构。在此基础上,提出了基于特征面要素的搜索算法,该算法减少了不必要的人机交互,真正意义上实现了三维空间尺寸链的自动生成。通过实例验证了该算法,证明有效。