车用聚丙烯复合材料气味分析研究

通过气相色谱-质谱对车用聚丙烯复合材料气味进行了分析研究.结果发现气味大的试样产生的挥发性有机化合物是羰基化合物与烃类化合物,而气味小的试样产生的多是烃类化合物,证明了产生气味的化合物是羰基化合物,如酮、醛与酯,这些物质是在高温加工过程中热氧降解产生的.     

车用低TVOC聚丙烯材料的制备

采用一种高效的多孔材料作为总挥发性有机化合物(TVOC)吸附剂添加到车用聚丙烯材料中对其改性,通过顶空气相色谱-质谱联用(HS-GC-MS)检测了未改性车用聚丙烯材料的TVOC物质的种类,及通过顶空气相色谱-氢火焰离子化检测器联用(HS-GC-FID)检测了改性前后聚丙烯材料的TVOC释放量,结果表明:聚丙烯材料中的TVOC主要是烷烃类物质,多孔材料的加入有效地吸附了聚丙烯及加工过程中产生的长链烷烃,并在测试温度下不会解吸附,从而使得材料的TVOC含量达到客户的标准要求。     

物理改性对PP成型收缩性的影响

研究了物理改性对聚丙烯(PP)成型收缩率的影响效果及其作用机理。研究表明,填充、共混、增强改性均可降低PP的成型收缩率。填充改性通过改变PP的结构状态影响PP的成型收缩率,且片状的滑石粉有较好的效果;共混改性通过使共混组分的分子链相互缠绕,改变PP的结晶从而控制PP的成型收缩率,与高密度聚乙烯相比,线性低密度聚乙烯对PP成型收缩率的影响较显著;玻璃纤维(GF)增强改性PP除了起到破坏PP的结晶度,从而影响成型收缩率外,更重要的是GF的加入限制了PP的结晶收缩。     

白炭黑在胎面胶中的应用

介绍了白炭黑的结构特点、改性方法及其对胎面胶结构和性能的影响，简述了白炭黑在轮胎中的应用。     

聚丙烯汽车内饰材料低温多轴冲击性能的研究

采用不同乙烯–辛烯共聚物弹性体(POE)制备了满足-30℃低温多轴冲击测试标准的聚丙烯汽车内饰材料。多轴冲击测试和透射电镜表明:相对于密度高的POE,采用低密度的POE更能提高材料的抗冲击性能,同时弹性体在基体树脂中的分散尺寸较小,且分布均匀,有助于进一步提高材料的低温冲击韧性。     

无卤阻燃PA10T力学性能及热稳定性研究

采用一种次膦酸金属盐阻燃剂(FR-Phosphite)对聚对苯二甲酰癸二胺(PA10T)进行阻燃改性。研究了阻燃剂含量对改性PA10T力学性能的影响,并分析了不同阻燃剂含量时阻燃PA10T的热降解行为。结果表明,随着阻燃剂含量的增加,阻燃PA10T材料的拉伸强度呈现先上升后下降的趋势;阻燃剂FR-Phosphite降低了PA10T的初始降解温度。     

偶联剂Si 69对NR/BR/NBR共混硫化胶性能的影响

研究了偶联剂Si 69对NR／BR／NBR共混胶体系的硫化特性、交联密度和硫化胶的物理机械性能及动态力学性能的影响。结果表明，偶联剂Si 69在共混硫化胶中可以起到提高聚合物与填料间的相互作用和交联密度的作用，它在白炭黑增强硫化胶中对性能的改善比在炭黑增强硫化胶中的改善更显著。     

NR/BR/NBR并用胶的结构与性能

研究了NR／BR／NBR并用胶的结构与性能。透射电子显微镜分析显示，随着NBR用量的增大，炭黑的分散趋于均匀；NR／BR／NBR并用胶出现两个玻璃化温度，在O℃时的tanδ值增幅较大，而在65和80℃时的tanδ值变化不大；并用胶物理性能变化不大。通过调节NBR用量可获得抗湿滑性能较好、滚动阻力和生热小的胎面胶。     

成核剂对高光泽聚丙烯性能的影响

研究和对比了山梨醇类成核剂(NA-1#)和有机磷酸酯盐类成核剂(NA-2#)对高光泽聚丙烯(PP)的成核能力、光泽度和力学性能的影响.实验结果表明,成核剂NA-1#和NA-2#均有比较好的成核能力和增光能力,都可以在一定程度上提高样品的刚性和硬度;NA-2#的整体性能要优于NA-1#.     

炭黑和白炭黑与偶联剂Si 69的相互作用

采用抽提分析、X射线光电子能谱和透射电子显微镜研究了偶联剂(Si69)改性炭黑和白炭黑。结果表明，发黑和白炭黑均与Si69产生了化学作用，并且白炭黑与Si69的作用要比炭黑与Si69的作用更明显。