新型预硫化型重整预加氢催化剂的工业应用

根据重整预加氢工业装置及所需催化剂的特点,通过自主研发的器外预硫化工艺及硫化剂配方开发出了新型预硫化型重整预加氢催化剂DZF-1。在国内某炼油厂500 kt/a重整预加氢装置进行工业应用,表明该催化剂具有简化开工程序、可省去干燥脱水过程、节省器内硫化所需的注硫设施、缩短开工时间、减少环境污染及催化剂硫化完全等优点。与氧化型催化剂硫化相比至少节省24 h开工时间,活化开工时催化剂能够逐级释放H_2S,使循环氢中H_2S含量在理想范围内,整个活化开工过程反应器床层最高温升小于15℃。工业运转表明在其他工艺参数相当条件下,与上周期国内某同类型催化剂相比平均反应温度降低10~15℃。     

C5/C6正构烷烃异构化催化剂研究进展

C₅/C₆正构烷烃异构化是提高汽油辛烷值的重要手段。我国C₅/C₆正构烷烃异构化正处于起步阶段。本文综述了有代表性UOP和Axens两大公司的三类催化剂,分析了催化剂未来发展的趋势。     

钛改性制备喷气燃料加氢精制催化剂

采用纳米尺度钛化物对载体进行改性,以等体积浸渍法制备了喷气燃料加氢精制催化剂,用XRD、NH_3-TPD、Py-IR等手段对催化剂进行了表征。在相同工艺条件下,与未改性催化剂和国内主流参比剂进行加氢活性对比,结果表明,钛改性催化剂主要产品指标均优于对比催化剂,催化剂其他各项指标满足工业应用要求。     

双胶筒封隔器胶筒密封性能分析

以双胶筒封隔器为研究对象,应用ANSYS有限元软件建立封隔器密封元件的计算模型,分析了在不同加载方式、不同胶筒端面斜角以及不同摩擦因数等条件下,封隔器胶筒与套管之间接触压力的变化规律。指出不同的加载方式对封隔器胶筒所获得的接触压力有较大的影响,胶筒单向加载比双向加载能够获得更大的接触压力,2材料相同时,所产生的接触压力相差较大;胶筒端面斜角为40～50°、胶筒和套管壁的摩擦因数为0.5时,上下胶筒均能产生最大的接触应力,可获得最好的密封效果。     

轻质烷烃异构化催化剂研究进展

综述了轻质烷烃异构化催化剂的研究现状及发展趋势,总结了轻质烷烃异构化反应的特点,介绍了有代表性的氯化铝型、分子筛型、固体超强酸型轻质烷烃异构化工业催化剂,并分别从反应温度、产品辛烷值、抗毒性等方面对比了几种工业催化剂的性能及优缺点。重点从活性组分和载体两方面描述了各类轻质烷烃异构化催化剂的最新研究进展,包括Pt/zeolite、Pt/ZrO₂-SO₄、杂多酸、Pt/WO₃-ZrO₂、介孔材料、钼基催化剂、离子液体等,同时提出了催化剂研究中面临的一些问题。最后指出了低温、高抗毒性的轻质烷烃异构化催化剂将是未来研究的 焦点。     

磷改性制备微晶蜡加氢精制催化剂

采用磷元素对载体进行改性,并制备出微晶蜡加氢精制催化剂,考察了磷元素对载体和催化剂性能的影响,在滴流床加氢试验装置上进行了催化剂加氢活性和稳定性评价实验。结果表明:磷元素可使载体表面L酸转化为B酸,提高了催化剂加氢活性,还能有效提高催化剂上活性金属的分散性,使催化剂的高、低温还原峰向低温方向移动,有利于形成高活性催化中心;磷改性催化剂加氢产品的含油量、颜色、光安定性、稠环芳烃含量等指标优于未改性催化剂,活性稳定性可满足工业应用要求。     

高氮原料重整预加氢催化剂的制备及其性能

采用钛和硅对氧化铝载体进行改性,通过优化Co-Mo-Ni-W四种活性组分及采用络合浸渍免高温焙烧技术,制备了适用于高氮原料的重整预加氢催化剂。采用Py-FTIR,XRD,BET,XRF,SEM,EDS等方法对催化剂进行表征,并在200 mL中试加氢装置上评价了催化剂的性能。表征结果显示,改性后载体的L酸量提高,并产生了少量B酸中心;Co-Mo-Ni-W四组分在载体表面实现了高度分散;催化剂的比表面积与孔体积均较高,分别达到了215.6 m2/g及0.31 mL/g,有利于加氢处理高氮原料,提高了催化剂耐积碳及长周期稳定运转性能。实验结果表明,在氢分压2.0 MPa、液态空速2.0 h-1、氢油体积比150、反应温度不低于275℃的条件下,催化剂能够将氮含量不大于20μg/g的重整预加氢原料中的氮化物脱除至含量小于0.5μg/g,符合催化重整进料要求;在1 500 h长周期稳定性考察中,催化剂的温升为0.002℃/h。     

连续管注入过程弯曲回弹分析

连续管抽出卷筒以及进入注入装置的生产过程中,经历了一系列的弯曲与回弹。采用应力学方法对连续管弯曲回弹进行了相关分析,根据材料特性,重点对连续管弯曲后成塑性进行了研究。推导出了计算连续管弯曲回弹处于弹性变形阶段的最小弯曲半径的计算公式。公式表明,连续管弯曲回弹最小弯曲半径与壁厚成反比,与外径成正比。最后指出,得到的计算模型可以为连续管现场应用提供一定的理论依据。     

锆改性加氢催化剂的制备及性能评价

引入含锆化合物对载体进行改性,采用等体积浸渍法制备出加氢催化剂,并以重质直馏煤油为原料油,在反应温度为280℃,氢分压为5.0 MPa,原料油体积空速为2.5 h-1,氢油体积比为220∶1的工艺条件下,在200 m L小型单反应器加氢实验装置上,对催化剂的加氢性能进行了评价。结果表明:锆改性有效降低了催化剂的表面酸强度,L酸量大幅降低,活性组分与载体的相互作用减弱;加氢产品各项性能均达到3号喷气燃料国家标准要求;2 000 h活性稳定性评价实验过程中,加氢产品的含硫量、含硫醇硫量、烟点、酸值等性质参数基本稳定。     

基于磷改性的喷气燃料加氢催化剂的制备与评价

采用磷元素对载体进行改性,以等体积浸渍法制备了以Mo-Ni为活性组分的喷气燃料加氢精制催化剂,并使用X射线衍射、程序升温氨脱附、红外光谱等手段对催化剂及载体进行了表征。结果表明:改性后的催化剂上活性金属分散良好,没有出现活性金属特征峰;改性后的催化剂酸强度减弱,脱附峰从110℃前移至100℃;载体表面的L酸大部分转化为B酸,有利于减弱催化剂的裂解倾向。在反应温度255℃、氢分压4.0 MPa、体积空速3.0 h~(-1)、氢油体积比200∶1的工艺条件下,磷改性催化剂的脱硫率91.2%,硫醇硫脱除率97.5%,均优于未改性催化剂和国内主流参比剂,同时在降酸值方面优势更为明显。1 500 h评价结果表明,加氢产品硫含量、硫醇硫含量及酸值保持稳定,催化剂的活性稳定性良好,完全满足工业应用要求。