耐热性好的EPDM减震橡胶

近年来由于汽车发动机功率的增大及发动机室空间的不断减小,发动机室的环境温度日益提高,减震橡胶的工作条件越趋苛刻,因此,对减震橡胶的耐热性能要求也越来越高。而发动机底座的减震器,既要承载发动机的重量,又要承受发动机工作时产生扭矩的作用力,因此要求其有良好的防噪音和防震性能。通常这种减震器上所用生胶以天然橡胶(NR)为主,虽也用一些合成橡胶,但大多是与NR并用。在发动机室日益升温的趋势下,NR已不能满足耐热性要求,而单用SBR、BR又不如NR耐久性好,而且耐热性也不理想。CR虽耐热性好,但耐低温性能差,IIR阻尼性能不好,动…     

书讯

全世界每年有数百万吨废橡胶产生，特别是废弃轮胎数量相当大，如何对其进行有效处理已成为社会普遍关注的问题。目前对废弃轮胎的处理方法已有多种，如将废轮胎粉碎后制成胶粉，掺到新橡胶中制造各种橡胶制品，也可以掺到沥青中铺设路面或作为铺设运动场的原料。另外也有将废轮胎粉碎后进行热分解，回收油、炭黑、钢丝和热能，最多的还是将废轮胎作为燃料，在发电厂或水泥厂里烧掉。凡此种种仍然解决不了日益增多的废轮胎处理问题。因此，各国科学家纷纷研究更为有效的废轮胎处理技术，其中利用微生物使废橡胶脱硫的再生技术就是其中一种。…     

氢化丁腈橡胶的安全配方

氢化丁腈橡胶(HNBR)是一种高饱和度橡胶。由于生胶强度高,耐油、耐热、耐臭氧老化性能非常优异,因而在V带、齿型带等传动胶带中已获广泛应用。但由于氢化丁腈橡胶难以硫化,而多采用几种促进剂并用的硫化体系,常用促进剂有苯并噻唑类、次磺酰胺类、秋兰姆类、二硫代氨基甲酸盐类及硫脲类等品种,其中有些品种如N-亚硝基二甲胺、N-亚硝基二乙胺、N-亚硝基二丁胺、N-亚硝基甲基苯胺、N-亚硝基哌啶、N-亚硝基吗啉、N-亚硝基乙基苯胺等在硫化过程中会产生亚硝胺。而亚硝胺是一种有毒物质,不利于工人身体健康,为改善操作环境,在德国等一些国家…     

《钢结构工程施工及验收规范》初审会在漳洲召开

<正> 受国家建工总局委托,由湖北省建工局等单位主持的《钢结构工程施工及验收规范》修订工作,业已取得重大进展,规范初审会最近在漳洲市举行。规范初审稿总结了近一、二十年来国内在钢结构用材、设计、制作、安装和验收等方面的发展和实际水平,研究了国外同类规范的水平和趋向,特別是考虑了国家建筑结构设计规范即将釆用近似概率结构安     

氢损伤失效

<正> “氢损伤”这一术语定义是这样一些过程:由于氢的存在,并且经常是与残余应力或外加应力相互作用,使金属承载能力降低。虽然最常发生在普碳钢及低合金钢上,但很多金属及合金对氢损伤都敏感。无论哪种形式的氢损伤都会严重地限制材料的用途。 因为氢是最丰富的元素之一,在金属的生产、加工、使用过程中很容易遇上,因此     

利用SockOnline轻松突破端口限制

众所周知，网络连接分为SOCk、HTTP、FTP等多种类型，分别适用于不同的应用。然而很多公司为了防止员工在上班期间沉迷于网络游戏与聊天软件而屏蔽很多端口，甚至只提供80端口，用于HTTP网页浏览。面对这种情况，我们就一定束手无策吗？当然不是，在SockOnline这款特殊代理软件的帮助下，我们可以轻松地突破限制，瞒天过海!SocksOnline是一款绿色软件，不需要进行安装，只需要直接双击运行SocksOnline.exe就可以运行了(如图1)。毫不夸张     

日本雨刷胶条的表面处理

汽车雨刷胶条因在擦拭雨水时既要求摩擦力小,又要求与玻璃接触部分耐磨耗性能好,故一般均对其表面进行氯化处理,即将雨刷胶条的唇部(刮水部分)在含氯的溶剂中浸渍,使其表面硬化。目前,为提高汽车前窗玻璃在雨天的透明度,对车窗玻璃又进行憎水处理,这种经氟素或硅系物质憎水处理     

延迟插入式存取方式的排队模型

本文为环形ＬＡＮ的延迟插入式存取方式建立了排队模型Ｍ＾２／Ｇ／１／∝／ＰＲ（１，２），并进行了数学解析与模拟实验。     

我国胶粘剂发展趋势

业界预测,我国胶粘剂工业将呈现以下发展趋势：———胶粘剂生产向上规模、上水平的大企业集中。随着市场竞争的日趋激烈,用户对产品质量和性能的要求也日益提高,作坊式的小生产企业将会被淘汰。——环保型胶粘剂将成为合成胶粘剂的主流。随着我国环保法规的日趋严格,环保型胶粘剂正在逐渐成为合成胶粘剂产品的主流,其表现在以下几方面：（１）聚乙烯醇甲醛胶粘剂（１０７胶）用量将会逐年减少,不久将被淘汰。１０７胶主要用于建筑装修,因其含有游离甲醛,损害人体健康,在发达国家早已禁用。而我国由于其价格低廉,目前用量还较大。…     

青化院聚氨酯浇注轮胎技术

青岛化工学院橡胶新材料研究所承担的国家重点科技攻关项目——聚氨酯弹性体反应注射成型技术及浇注轮胎的研究与开发项目已经完成,该所采用自行设计制造的反应注射成型机、轮胎活络模具及辅助机组,与已开发出的固化剂以及反应注射成型技术生产出高速轿车轮胎,其工艺简单,操作方便,自动化程度高,大大简化了轮胎生产工艺,节能显著,解决了传统轮胎生产工艺中的环境污染问题。该研究所研制的旋转注射反应成型机也可用于注射成型胶鞋、胶辊、密封件、汽车配件等多种聚氨酯橡胶制品,已获４项国家专利。据悉,该项目政府拨款８００万元,…