芳纶纤维在轮胎工业中的应用

笔者主要介绍了芳纶纤维(包括长纤维和短纤维)的性能及其在轮胎工业的应用，同时简要叙述了芳纶纤维的分类和发展历史。     

影响苯乙烯丙烯腈在聚丁二烯乳胶粒上接枝共聚反应的因素

采用种子乳液聚合技术在聚丁二烯 ( PB)乳胶粒上接枝共聚苯乙烯 ( St)和丙烯腈 ( AN) ,合成了一系列 PB-g-SAN共聚物 ( ABS)。将这些共聚物用丙酮溶解并在超速离心机上将 PB-g-SAN和未接枝在 PB上的游离 SAN分离 ,计算出 SAN在 PB上的接枝率和接枝效率。通过改变共聚单体的组成和加料时间 ,研究了接枝率和接枝效率的变化。结果表明 SAN的接枝率随着 PB含量的增加而降低 ,在共聚单体中增加引发剂 ( CHP)和分子量调节剂 ( TD-DM)的含量 ,SAN在 PB上的接枝率和接枝效率表现出了下降的趋势 ,而共聚单体的配比 St/ AN和加料时间对接枝率和接枝效率的影响不大。     

短玻纤增强ABS复合材料的研制

介绍短玻纤维增强ABS复合材料的生产工艺,实验对比了处理玻纤用偶联剂种类和加入量、玻纤含量、ABS种类及抗冲改性剂加入量对复合材料性能的影响,结果表明,玻纤用质量分数为1.5%的偶联剂KH550处理,可增强9715A ABS,同时加入质量分数为2%抗冲改性剂的可得到综合性能较好的复合材料。     

ABS树脂的性能与形态结构设计 ⅠSAN在PB橡胶粒子上接枝率的控制及其对ABS树脂结构和性能的影响

采用种子乳液聚合技术在聚丁二烯乳胶粒上接枝共聚苯乙烯和丙烯腈 ,通过改变共聚单体和聚丁二烯的投料比合成了一系列PB g SAN共聚物 ,将这些共聚物与SAN树脂进行熔融共混制得了ABS树脂。研究了投料比对SAN在PB上的接枝率、SAN的分子量和ABS树脂的形态结构及性能的影响。结果发现 ,随着投料比的增加 ,SAN在PB上的接枝率及SAN的分子量提高 ,接枝率和SAN分子量共同作用影响着ABS树脂的冲击韧性和加工性能。形态结构研究结果表明 ,投料比不仅影响着橡胶粒子在SAN基体中的分散程度 ,而且影响着橡胶粒子的内部结构 ,随着投料比的增加 ,橡胶粒子在基体中的分散程度提高 ,其内部的包容结构增多并导致了橡胶粒子粒径的增大。     

共混型高耐热ABS合金的研制

以ABS树脂为基体,加入短玻璃纤维提高了材料的耐热性,但冲击强度下降,进一步引入与ABS相容性很好的苯乙烯-马来酸酐共聚物（SMA）,发现ABS与玻璃纤维间产生了强有力的界面粘合,在SMA含量7%时,显著的提高了ABS/玻纤体系的耐热性、冲击强度和拉伸强度,再进一步引入适量的刚性丙烯酸酯类聚合物,使ABS/玻纤/SMA体系的耐热性又有所提高,令人惊奇的是,在丙烯酸酯类聚合物含量为30%时,体系的冲击性能也明显增加,这归功于刚性有机填料对体系的冷拉增韧效果,最终成功研制出一种高耐热、综合性能优良的ABS/改性剂/玻纤共混合金。     

小粒橡胶粒子对SAN树脂的增韧作用

采用PB-g－SAN和SBR－g－SAN两种弹性体粒子分别与SAN树脂熔融共混,制得了一系列ABS树脂,研究了ABS树脂的形态结构和力学性能,结果发现,PB和SBR橡胶粒子均匀地分散在SAN基体中,其径分别为0.28μm和0.05μm左右。力学性能结果表明,在SAN树脂中随着PB-g－SAN含量的增加,ABS的冲击强度不断提高,而SBR小橡胶粒子不能增韧SAN树脂,但当SAN树脂中含有15％的PB-g－SAN共聚物时,随着SBR－g－SAN含量的增加,ABS树脂的冲击强度不断提高,SBR－g－SAN这种小橡胶粒子又表现出良好的增韧作用。     

四溴双酚A、十溴联苯醚对阻燃ABS流动性的影响

通过调整阻燃ＡＢＳ中四溴双酚Ａ及十溴联苯醚的比例,得到熔体流动速率不同的一系列阻燃ＡＢＳ有参考价值。     

碳纤维用聚丙烯腈原丝制备技术的研究进展

碳纤维的品质在很大程度上取决于原丝。制造品质优异的原丝的主要制约因素有聚合体中共聚单体类型、纺丝方法及工艺、拉伸工艺、干燥致密化程度、上油工艺及油剂类型。本文从以上几个方面总结了日本文献中制取高性能碳纤维原丝的几种关键技术。     

PAN原丝沸水收缩率影响因素的探讨

采用溶液聚合和湿法纺丝制备碳纤维用聚丙烯腈(PAN)原丝,探讨了共聚组成、凝固浴温度、凝固浴浓度、拉伸介质和热定型温度对PAN纤维沸水收缩率的影响。结果表明,采用二元共聚物丙烯腈/甲叉丁二酸的质量比为99/1,凝固浴温度为30℃、凝固剂中二甲基亚砜质量分数为70%,热定型温度为160℃,拉伸介质为加压饱和蒸汽时,制备的PAN原丝沸水收缩率最低。