海上油田爆燃压裂技术研究与现场试验

为了解决海上油田应用爆燃压裂技术的安全性问题和压裂后高效增产的技术难点,研发了耐高温、低火药力和低燃速火药,建立了爆燃压裂模拟模型,采用安全管柱组件并进行安全校核,形成了海上油田井口泄压方法,并采取强化软件模拟和与酸化技术联作等措施增强技术安全性、提高压裂后的增产效果,形成了海上油田爆燃压裂技术。该技术在海上油田8口井进行了现场试验,试验井峰值压力为22.4～71.3 MPa,管柱均无安全问题,平均单井增油量43.1 m3/d。研究表明,爆燃压裂技术在海上油田具有较好的适应性,适用于多种井况条件,形成的海上油田爆燃压裂安全控制和高效增产配套技术具有安全、高效的优点,能够提高爆燃压裂的安全性和压裂后的增产效果。      

适合海上油田油井的非酸解堵体系

针对海上油田油井的无机物堵塞问题,研制了BF-05非酸解堵体系。该体系能有效解除地层无机物堵塞,解堵后返排液无需加碱处理,可直接进入生产流程,对处理设备无影响,为油井解堵提供了一种新的方法。     

水力冲击压裂技术地面打靶模拟实验研究

为确保水力冲击压裂技术安全高效应用于海上油田,根据水力冲击压裂作用原理,设计了水力冲击压裂地面打靶模拟实验装置,同时建立了实验数学模型,对技术造缝情况及增压效果进行了直观实验模拟.实验结果表明,水力冲击压裂技术增压效果明显,峰值压力监测值与建立的实验数学模型模拟值相对误差小于5％,验证了地面模拟实验装置的合理性及数学模...     

断溶体油藏连通路径智能识别

油藏连通路径识别是分析井间连通结构的基础,是开展注水（气）分析及井网改造的重要依据,对提高油藏采收率具有重要意义。目前,连通路径识别是在储集体动、静态描述的基础上,采用人工识别的方法手工绘制连通图,识别效率低、效果差。文中在地震孔隙度切片的基础上,首次将图像处理技术与达西定律相结合,获取流动通道的路径权重,利用迪克斯特拉算法开展连通路径的智能识别。塔河油田断溶体油藏2口井的研究表明,智能识别的连通路径与示踪剂分析结果一致。该方法具有一定的可行性,可为同类油藏提供参考。     

HBG高效酸在L油田低渗底水油藏的研究及应用

南海东部L油田低渗底水油藏受储层薄、底水条件限制,难以采用水力压裂、酸压等增产技术,而常规酸化存在注入压力高、注入排量低等问题,增产效果有限.为了解决以上难题,结合L油田AL储层存在泥灰质含量高、复合堵塞的特征,借鉴酸中之王"王水"的研究思路,以盐酸、氟硼酸和改性硅酸为主要材料进行组合增效,并对添加剂进行优选,形成HB...     

海上油田水力冲击压裂酸化技术研究与试验

为解决海上油田增产技术措施单一的问题,进行了水力冲击压裂与酸化联作技术研究与试验.基于可压缩形式的纳维-斯托克斯方程和连续性方程建立了水力冲击压裂压力波模型,编制了高精度模拟软件,优化设计了海上油田?244.5及?177.8 mm套管井的耐酸联作工具,并对冲击片和冲击室等部件进行改进,从而提高工具的稳定性、安全性以及耐...     

爆燃压裂技术在筛管完井污染解堵中的应用

中国南海东部油田筛管完井的井型比例较高,部分井由于缺乏有效的增产措施而长期处于关井状态.为了解决这一问题,本文以南海东部油田的H-20sb井为例开展爆燃压裂技术的应用研究.在分析爆燃压裂技术对筛管完井井型技术适用性的基础上,通过修正爆燃压裂压力与时间主模型、修正压挡液柱运动子模型、采用筛管泄流子模型替换原射孔孔眼泄流子...     

渤海油田注水井延效酸体系研究及应用

渤海油田现有注水井注入压力高,注水量无法满足配注要求,已成为制约油田开发的关键问题.酸化是注水井降压增注的常规措施,重复酸化井数逐年增加,随着酸化次数的增多,有效期越来越短,多数井为3～5个月,部分井仅为1～2个月.针对上述问题,系统梳理注水井伤害原因,从多组分、少用量、缓速释放、抑制二次沉淀等方面着手,充分利用多体系...     

渤海油田常用套管CO_2腐蚀室内研究

近年来,随着含CO_2油气层的开发日益增多,含CO_2的油水对井下管柱的腐蚀问题也越来越突出。结合中国海上BZ34-9油田在"海上油田总体开发方案编制"阶段套管材质优选,开展了油水对管柱腐蚀规律研究,针对影响腐蚀的主要因素,对N80、3Cr、13Cr钢片进行了室内模拟实验,结果表明腐蚀速率随着含水、温度、CO_2分压、流速的增加而加快。