930dtex/2锦纶66即用型冠带条在轿车和轻型载重子午线轮胎中的应用

研究930dtex/2锦纶66即用型冠带条在轿车和轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,930dtex/2锦纶66即用型冠带条不经过压延覆胶,直接成型使用,工艺得到简化。以930dtex/2锦纶66即用型冠带条替代930dtex/2锦纶66压延帘布冠带条用于255/35R20 TR968规格子午线轮胎,轮胎外缘尺寸基本不变,高速性能提高,滚动阻力降低,且轮胎质量减小,制造成本降低。     

2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2×0.28ST钢丝帘线直径和线密度低于2×0.30HT钢丝帘线,但破断力相当,以2×0.28ST钢丝帘线替代2×0.30HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层中,成品轮胎性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0．245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与7×7×0．22＋0．15HT钢丝帘线相比,3＋9＋15×0．245HT钢丝帘丝的直径、线密度和破断力较小,以其替代7×7×0．22＋0．15HT钢丝帘线用于13．00R20和14．00R20全钢载重子午线轮胎胎体中,轮胎的外缘尺寸基本不变,耐久性能提高,同时可降低成本。     

14.00R20 TR919矿用载重子午线轮胎的设计

介绍14.00R20 TR919矿用载重子午线轮胎的设计。胎冠胶采用NR/SBR并用胶(并用比70/30)、炭黑N231用量为55份、白炭黑用量为10份的矿区专用轮胎配方;胎面采用横向花纹沟为主的单节距花纹,肩部加厚并加设散热圆孔;胎体采用3+9+15×0.245HT高强度钢丝帘线。成品轮胎的耐久性能优异,抗刺扎性能、抗撕裂性能和散热性能好,实际使用故障率低。     

4+3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用及压延工艺探讨

研究4+3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用,重点探讨4+3×0.33ST钢丝帘线的压延工艺。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线具有线密度低、渗胶性能好、覆胶弯曲刚度高等优点,可以实现等强度、等密度替代,在保证轮胎各项性能的同时,满足轮胎轻量化和降低制造成本的需求;由于4+3×0.33ST钢丝帘线为不规则结构,在压延时需要匹配合适的压力辊和整经辊槽径,避免压延时跳线的发生。     

2220dtex/2-94聚酯帘布在半钢子午线轮胎胎体中的应用

研究2220dtex/2-94聚酯帘布在半钢子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,以2220dtex/2-94聚酯帘布替代1440dtex/3-100聚酯帘布用于半钢子午线轮胎胎体,生产工艺良好,帘线渗胶性能和成品轮胎性能提高,且帘线损耗减少,生产效率提高.     

电子辐照预硫化在载重子午线轮胎内衬层生产中的应用

研究辐照预硫化技术在载重子午线轮胎内衬层生产中的应用。试验结果表明:内衬层胶片经电子束辐照预硫化后,胶料的100%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率变化较小;而同一厚度的胶片门尼粘度随辐照剂量的增加,先快速升高后降低,焦烧时间先快速下降后平稳;同一辐照剂量不同厚度预硫化胶料的门尼粘度和焦烧时间不同。选择合适辐照剂量生产的内衬层半成品用于12R22.5载重子午线轮胎,对轮胎肩部断面胶料分析发现,预硫化面流动性和层间渗透减弱,且轮胎的耐久性能和均匀性有所提高。     

层状硅酸盐Mistron Vapor在乘用车胎气密层中的应用研究层状硅酸盐

正随着消费者对轮胎产品安全意识的逐步提高,提升轮胎安全性能成为各大轮胎企业技术人员研发的重点方向。作为无内胎乘用车轮胎,气密层承担着保持胎内气压稳定的作用,应具备高气密性、耐老化及耐疲劳性能。为提高乘用车胎气密层的气密性能,笔者在气密层配方中使用了层状硅酸盐Mistron Vapor部分替代炭黑。     

2+2×0.32ST钢帘线在半钢子午线轮胎中带束层中的应用

研究2+2×0.32ST 钢丝帘线在半钢子午线轮胎中的应用,试验结果表明,2 2×0.32ST钢丝帘丝直径、线密度低于2 2×0.35HT钢丝帘线,而破断力则高于2 2×0.35HT钢丝帘线,以2 2×0.32ST钢丝帘丝替代2 2×0.35HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎265/65R17 TR292 带束层中,轮胎外缘尺寸基本不变,冲击性能提高,轮胎重量减轻,滚动阻力降低,安全性和经济性提升。     

14．00R20TR919矿用载重子午线轮胎的设计

介绍14．00R20TR919矿用载重子午线轮胎的设计。胎冠胶采用NR／SBR并用胶（并用比70／30）、炭黑N231用量为55份、白炭黑用量为10份的矿区专用轮胎配方;胎面采用横向花纹沟为主的单节距花纹,肩部加厚并加设散热圆孔;胎体采用3＋9＋15×0．245HT高强度钢丝帘线。成品轮胎的耐久性能优异,抗刺扎性能、抗撕裂性能和散热性能好,实际使用故障率低。